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陆域形成地基处理施工方案

陆域形成及地基处理施工方案

1、 工程概况

镇江港大港港区三期工程集装箱及多用途泊位工程包括水工工程（新建5万吨级集装箱泊位1个和3万吨级多用途泊位1个、弓I桥3座（4#、5#、6#）、闸门墩3座、驳岸、陆域形成及地基加固、道路堆场工程（含给排水管沟、电缆管沟、灯基础等）。

陆域形成面积约38万m2,是由码头驳岸后方清表回填开山土进行地基处理后形成，回填料主要为砂质粉土，陆域形成起夯面标高为+6.53~+8.43m，道路及堆场设计标高约+6.8~+9.0m;陆域按功能分区为1#、2#集装箱堆场，钢铁、矿石堆场，3#集装箱堆场，空箱堆场，查验场，道路及散卡停车场及绿化地等。按地基加固分区及工程量详见下表。

地基加固一览表

区域位置地基加固方

案

强夯能量

（KN.M）

加固面积

（m2）

A1#、2#集装箱堆场区域强夯250089782

B2#集装箱堆场区域强夯200035908

C钢铁、矿石堆场区域强夯250071431

D3#集装箱堆场、查验场区域强夯150068181

E空箱堆场区域强夯150027144

普夯区部分道路和散卡停车场区域普夯120050205碾压区绿化等振动碾压29563总计强夯面积：342651m2，碾压面积：29563m2。

2、 质量要求

2.1、 鱼塘、河浜内清除淤泥至较好土层，以清淤泥后基底立人陷入深度

不大于5cm为宜；

2.2、 对堆场及道路区域清除地表杂填土约30cm，并将树根、杂草及芦苇等腐植物清除干净；

2.3、 回填适当分层，最上一层应平整并碾压至起夯面标高，回填料最大粒径不大于20cm，填料最小强度(CBR值)应不小于6%；

2.4、 地基处理后验收标准：对于非绿化区域的回填区域，陆域回填设计标高以下0~0.3m以内压实度达到95%，陆域回填设计标高以下0.3~0.8m以内压实度达到93%。

2.5、 相关规范标准：

《港口工程地基规范》(JTJ250-98)

《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002、J220-202)

《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)

《公路土工试验规程》(JTJ058-2000)

《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)及局部补充规定

陆域形成及地基处理和道路堆场工程《技术规格书》

3、陆域形成及地基处理总体思路

陆域形成及地基处理分区进行，施工安排由C-D-B-A-E-其它区，陆域开挖、回填与地基处理等施工形成流水作业。首先组织队伍进场分块进行清表、抽水及清淤工作，对鱼塘清淤后验收一块回填一块；对于试验区，在回填工作开始后，首先按照设计指定位置进行回填，并及时进行试夯工作，在大面积开始强夯之前一定要完成试验区的强夯工作；对于其它区域的开挖及回填按照以上顺序进行；碾压区最后分层碾压回填。

陆域形成回填计划工期为8个月，平均每月有效工作天数为25天，这样每有效工作天完成的回填量为4000m3/d，现配备挖掘机12台，载重汽车36辆，装载机4台，推土机6台、洒水车2辆进行作业，根据工作效率计

算可满足施工要求。施工时拟安排2~3个作业面同时进行。

3） 陆域回填施工前，按要求进行地表的排水清淤挖除施工。表土及草皮在较干硬的地段主要用推土机、装载机铲除，人工配合。自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地段主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。对于较大的树则先用电锯锯断成段，需要清除树根的用挖掘机挖除，人工配合清理干净。农田在排水晒干后，用推土机清除表土及草皮运到弃土区，对于水塘及水沟等则必须排干水后，人工配合机械清除淤泥，再用挖掘机配合机械运至弃土区。

4） 清表验收后进行陆域的大面积回填，由于回填区域需要采用强夯等方式进行地基处理，故回填过程中不进行压实，回填完成后进行平整压实，具备强夯工作面后进行地基强夯处理。强夯处理回填料仍采用同样材料的回填开山土，陆域回填料需要按照施工技术规格书的要求进行相应试验达到规定要求后使用。

5） 地基处理采用强夯、普夯和振动压路机碾压加固密实方法。对于强夯区，在大面积强夯之前必须进行试验，通过试验确定每个区域的强夯参数，设计已在每个区域选取了试验区及试验强夯参数，按照设计要求分区分阶段进行试夯，每完成一个确定参数就可进行该区域的强夯工作；对于碾压区回填碾压按常规的土方回填进行。

4、施工方法

4.1、 施工顺序：抽水、清淤及清表—回填—初平压实—地基处理（强夯、碾压）---平整压实---检验---下道工序

4.2、 抽水、清淤及清表：开工后组织队伍分区进行抽水、清淤及清表工

作，鱼塘抽水与清淤结合一起开展，采用高压水枪将淤泥冲散稀湿，用抽淤泵将淤泥抽至泥驳，用