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国内外云计算服务系统相关领域研究现状

音公司通过向日本、戙罗斯外包飞机设计和制造业务，只需要II大就可以生产出一架波音737。重庆长安汽车栠团公司例，在微车升发方而，每年有十个全新升发的微车外包给日木设计公司（桢整车｀仪表板｀座椅造型设计和整车油泥摸型，每辆新车造型设计和汕泥模型制作费约3000多万元，占整个祈车设计开发费们70%一80%，而局部改型开发的车型每年有20多个．保守估计仅长安微车每年的购买的设计服务费用斻高达4个亿 第三种全部购买设计服务，主要是委托设计形式．如美国越野赛车制造厂通过众包的方式笋将车的全部个忱化设计与制造过程众包给社区服务商．

其中第二种和第三种彤式成为主要的发展趋势，从而形成了庞大的设计服务方和设计服务内容。从设计服务方们角度看，产生了大量的专业化设计公司笋以

汽车行 业为例，如意大利BONETTO设计公司、扣ni:nfarina、:IDEA和11aldc吨ign笋

奥 地利AVL，徙困EDAG、FEV利IA,V 英国米拉和里卡多、美国9(JMSX。本土

企业中阿尔特(Al1)、同济问捷等也是较有代表性的例子．目前，全1国设计公司迅速增长，北京市约2万家，从业人数大约10万人，上海市近万家，从业人数大约3万人。从设计服务内容的角度看，设计服务过程中，所涉及的服务内容包括交易服务、资说服务、过程服务、工具服务，其中交易服务包括恐赏交易、撮合交易、招投标、拍卖、付费下载仗用、在线租用、注册会员年费使用、定向委托；资源服务包括网上资源（伯息资沥、人员资沥、软件资源、设计标准、数据应、专利、市场诩查｀产品馈划｀顾客需求转化｀概念浏试｀概念模型体验）｀阳下资沥（模型制作设备、场地、工具、实物模型体验）：过程服务包括设计过程很长．项目管理、资沥昔理、变更智理、文档管理、质昼管理、成本控制，工具服务包括软件工具，实物工具（电胞、店具制作工具、专用工具）．

一股是通过以下三种方式完成购买设计服务过程：网络宜传膜式，则设计服务公司通过网上展示五传公司的设计实力笋吸 引客户，网下进行设计和交易．在整个设计和交易过程，采用传统的而对而交流沟通方式。如阿尔特、问济问捷等汽车产品设计公司 协问设计模式，需求方与其固定供丿应商进行协同设计。这种模式笋只在结构设计阶段进行网上协同作业，而产品设计过程的前端市场调研、模型制作和设计验证们服务过程仍采用传统的线下保作．如ASP设计服务回1?胪I, 各个整车厂与其零部件配套厂之lffl们协同产品开发．如卡迪拉克C1S和悍马H3就是在这样的协同坏垃中开发出来的杰作；商务平台筷式，产品设计采用传统商务平台，获取伯息，线下设计完成，进行投标或拍卖等交易，这种平台只进行在线的伯息传递和交易担保，产品设计仍在相对封闭的环极下进行，供方和需方不能形成有效的互动，共问促进产品设计的进行。如国内的猪八戒网，就是通过提供需求佑息，供需双方通过网络平台进行产品交易的平台．

对千部分购买和全部购买设计服务酌设计产业链，传统设计捩式如网络宣传模式、网络化协同设计榄式和电子商务膜式，主要存在以下问题：I)缺乏一个可持续发展并值得伯较们服务镁式．服务供应商们利益没有得到保陷．很多供应商不愿意提供本企业们设计能力，也没有动力和机制去促进持续提供窝质登的设计服务，从而难以保陷设计服务的效枣、质昼、可靠性等。而巾千缺乏连续、稳定、话质歪的设计服务，需求方的设计任务执行质丑、及时让等都不能济足，致仗需求方对现在的设计服务模式失去伯心2)设计资萄共聚们方法有限．企业为寻找合适们设计机构而煞费苦心，众多的设计机构为开拓市场而奔波，设计机构为企业提供的技术服务还不够系统，设计技术服务手段相对路后．很多鱼要设计项目均交给了国外的设计机构：3）现有的网络化协问设计模式主要是依赖网格计尊．网格强调的是分布式资沥限务的汇聚、发现、优化配翌等，主要体现的是“分散资沥栠中使用“们思想，其服务模式主要是“多对一”们形式，即多个分布式资沥为一个用

户或任务服务，缺乏对服务的栠中官理和运营．

一方而，随诸新的服务化计符棋式云计算回l“的兴起，云计绊的理念是由专业

计院机和网络公司（即第三方服务运行商）搭建计院机存储和计莽服务中心，把盗源虚拟化为“云”后 集中存储起来，为用户提供服务；从技术上看，云计综是虚拟化和网格计综等的延伸，但更为重要们是云计霖理念本质上带来们是服务摸式的转变