地下车库顶板加固方案修改1 - 设计及方案.docxVIP

效应控制的组合方式：q1=0.9×[1.35

效应控制的组合方式：q1=0.9×[1.35×(2.635+0.000)+1.4×0.7×0.000

净截面抵抗矩；[f]——方木的抗弯强度设计值，取13.00N/mm2；经计算得到方木抗弯强度计算值σ

1=0.9×[1.2×(2.635+0.000)+1.4×0.000]=3.162kN/m按永久荷载

工荷载为均布线荷载：M1=0.125q1l2=0.125×3.201×0.9002=0.324kN.

目录

一．工程概况......................................................................2

二．地下室顶板施工荷载计算的依据................................2

三．施工准备....................................................................2

四．施工工艺及流程.........................................................3

五．钢管支撑系统的拆除..................................................3

六．安全文明施工措施.....................................................4

七．楼板模板支架计算书..................................................4

土板自重(kN/m)：q11=25.100×0.3500×0.900=7.906kN/m(2)模板的=8.942kN3.不考虑风荷载时

土板自重(kN/m)：q11=25.100×0.3500×0.900=7.906kN/m(2)模板的

=8.942kN3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值设计值组合一N=0.9×(1.2×NG+1.

00+0.000×0.300=2.635kN/m均布线荷载设计值为：按可变荷载效应控制的组合方式：q

受压应力计算值=177.90N/mm2，立杆的稳定性计算[f1]=205.00N/mm2,满足要求

工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目

建设单位:上海绿地冀达置业有限公司

设计单位:上海东方建筑设计研究院有限公司

监理单位:上海容基工程项目管理有限公司

施工单位：上海绿地建筑工程有限公司

本工程建筑面积164240.98m2，其中地下面积21832.412m，地上面积142408.572m，框架、剪力墙结构.

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载为20KN/m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。

因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）=31.04KN/m2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/m2，未满足施工要求（相差11.0420KN/m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。

二．地下室顶板施工荷载计算的依据

1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社；

2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社；

3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社；

4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；

5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001)

7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。三．施工准备

了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。

地下室顶板施工荷载或堆载过大，造成挠曲变形甚到裂缝。为了能够缩短工

84×9500×5467500)=0.328mm方木的最大挠度小于900.0/250,满足要求!(3层横杆中心线至模板支撑点的长度a=0.30m；公式(1)的计算结果：λ=μ（h+2a）=1.352×平偏差不大于总长度的1/300，且不大于

84×9500×5467500)=0.328mm方木的最大挠度小于900.0/250,满足要求!(3

层横杆中心