节段预制拼装连续梁、连续刚构（高速铁路桥梁施工）.pptx

;预备知识;预备知识;一、梁体节段的预制;一、梁体节段的预制;一、梁体节段的预制;一、梁体节段的预制;（一）节段拼装的方法;图(a)是用沿轨道移动的伸臂吊机进行悬拼的示意图;

图(b)是用拼拆式活动吊机进行悬拼的示意图;

图(c)是用缆索起重机吊运和拼装块件的示意图。;（一）悬臂拼装法

;（一）悬臂拼装法

;二、节段拼装;二、节段拼装;二、节段拼装;1、采用悬臂拼装法修建预应力连续梁或预应力悬臂梁桥时，应先将梁、墩临时锚固或在墩顶两侧设立临时支承，待全部块件安装完毕后，再撤除临时锚固或支承。

2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术验收，并应分别进行1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载试验。

;3、墩顶节段安装前，应在每一联梁中建立其独立的三维坐标系，对该联各墩顶节段安装的平面位置和高程进行测量放样，X、Y两个方向的放样精度宜不大于1mm，Z方向的放样精度宜不大于2mm。安装时，应对其安装精度进行严格控制。

4、墩顶梁段采用现浇方式施工时，对与之相邻的拼装起始节段的放样精度控制，亦应符合本条第3款的规定。

5、节段悬臂拼装时，桥墩两侧的节段应对称起吊，且应保证桥墩两侧平衡受力，最大不平衡力应符合设计规定。;1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏差时，应及时进行调整。

2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术验收，并应分别进行1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载试验。;3、节段正式拼装前宜进行试拼装。

4、拼装节段时，应对基准节段的空间位置进行测量放样，测量放样的精度要求应符合本规范第3款的规定，定位后应及时进行固定。

5、采用上行式架桥机拼装节段时，各节段应错层悬挂，且节段之间应设置防止碰撞的垫块???错层的节段数量和节段之间的纵向间距应能满足拼装工艺的要求;采用下行式架桥机拼装节段时，应采取有效措施抵抗支承面倾斜时节段重力对装载车产生的水平分力。

6、各节段与匹配节段的预应力孔道应连接顺畅，在节段拼装后的匹配面接缝处，孔道位置不应有超过2mm的错台现象，且应保证其密封性。

;7、拼装后整跨梁体的三维位置不符合设计要求时，应对其进行调整，直至满足设计规定的精度要求。

8、节段拼装完成并施加预应力后，应进行支承的转换，转换顺序应通过计算确定。当架桥机不具备支承转换功能时，可通过事先设置在墩顶的临时千斤顶顶升节段完成支承转换，连续梁的中支点则宜采用临时支座进行支承。支承转换前应使梁底与支座接触，但不应使支座承受压力。采用上行式架桥机拼装时，应在支承转换全部完成后，方可拆除在架桥机上的固定装置。

9、节段逐跨拼装完成后，梁体应处于简支状态，在对结构进行体系转换后方可形成连续梁。;三、接缝处理;图(a)为湿接缝，图(b)为干接缝，图(c)为半干接缝，

图(d)、(e)、(f)为胶接缝。;1、各节段间的接缝施工应符合设计规定。

2、采用胶接缝拼装的节段，涂胶前应就位试拼。胶黏剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检，其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。节段的匹配面应平整，尘土、油脂等污染物及松散混凝土和浮浆应清除干净。涂胶前的匹配面应进行干燥处理。

;3、胶黏剂宜采用机械拌和，且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性。胶黏剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度宜不超过3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤压时，挤压力宜为0.2MPa，胶黏剂应在梁体的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在3h以内完成;当施工时间超过明露时间的70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。胶黏剂在涂抹和挤压时，应采取措施对预应力孔道的端口处进行防护，防止胶黏剂进入孔道内。;1、对采用胶接缝的节段，在拼装工作结束并经检香符合要求后，应立即施加预应力对接缝进行挤压;对采用湿接缝的节段，应在接缝混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可对其施加预应力。

2、临时预应力钢束的布置和张拉控制应力应符合设计规定，并应满足多次重复张拉的作业要求;临时预应力钢束在结构永久预应力施工完成后方可拆除。

3、节段拼装完成并施加预应力后，方可放松起吊吊钩，并应立即对预应力孔道进行压浆和封锚。

4、对梁顶面明槽内已张拉的预应力钢束应加以保护，严禁在其上堆放物体或抛物撞击。;四、张拉封锚和体系转换的规定;四、张拉封锚和体系转换的规定;小结