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电子稳定系统基础与力学原理项目四：汽车制动系统构造与维修课程名称：《汽车底盘构造与拆装》

电子系统基础与力学原理遵守安全操作规范的职业意识，养成良好职业素养。思政洞察电子ESP是“电子稳定系统基础与力学原理”的缩写。这个系统能帮助驾驶员在困难的行驶条件下，它的力学原理包含哪些。

严谨务实，精益求精！思政洞察随着汽车工业的技术进步，越来越大功率的车辆面世。设计人员早就要面对这样一个问题:怎样让“普通驾驶员”掌握这些技术，或者说:该设计出一个怎样的系统来保证最佳刹车效果，并使驾驶员轻松操作。所以，20及40年代出现了纯机械安装的ABS系统，但由于惯性作用，其效果并不理想。60年代，随着电子技术的发展，ABS系统开始得到运用，数字技术的进步使ABS系统的作用越来越大，现在不仅是ABS，其它如EDS，EBV,ASR和MSR也被广泛使用。这次发展的最终产物是批量生产的ESP。当然，技术人员想到的还远不止这些。电子系统基础与力学原理

电子系统基础与力学原理ESP的功能ESP电子稳定系统基础与力学原理属于汽车主动安全系统，也叫行驶动力控制系统。简单地说，它是一个防离心力系统。它识别出离心力危险，并校正车辆状态。优点ESP不是独立的系统，而是建立在别的牵引系统之上，因而也有牵引系统的功率特征。-驾驶员操作轻松。-汽车易控制。-减少由于驾驶员过度反应而造成的交通事故。

电子系统基础与力学原理ABS防抱死系统它防止刹车时车轮抱死滑移，即使刹车效果强烈，也能保持车辆行驶稳定性和转向性能。ASR驱动防滑控制系统它通过使用制动和发动机管理系统来防止驱动轮在太滑的路面，例如冰面和碎石路面上打滑。EBV电子制动力分配系统当ABS还没起作用或ABS因故障而失效时，它防止后轮制动力过大。EDS电子差速锁它让打滑的车轮减速，以此使车辆能在不同的路面上行驶。ESP电子稳定系统基础与力学原理它通过有目的地制动和发动机管理系统来防止车辆的离心力。下列缩写也会用到:-ASMS（稳定性自动管理系统DSC(动力稳定性控制系统)，FDR(车辆动力调整系统〉VSA(车辆稳定辅助系统）-vSC(车辆稳定控制系统）MSR发动机扭矩调节系统当突然松开油门踏板或者说当车辆被啮合齿轮制动时，防止由于发动机减速产生制动作用而造成的驱动轮停转。

电子系统基础与力学原理为了克服离心力，行驶动力控制系统如ESP必须在不到1秒的时间内对制动器产生作用。压力由ABS的回油泵产生。为了改善泵的传动效率，必须先给它的吸气端提供足够的初压力。BOSCH和ITTAutomotive的产生初压力的方式有根本区别。

电子系统基础与力学原理力和力矩旋转力矩(I)车轮惯性力矩(II)作用在车辆上的其他力

电子系统基础与力学原理借助Kamm’摩擦圈来说明几个力的共同作用，这个圆圈的半径由路面和车轮间的附着力决定。即:附着力小则半径小(a)，附着力大则半径大(b)。

电子系统基础与力学原理1.如果制动力和侧向力大小合适，使得合力在圆内，则车辆处于可控状态。2.制动力增大，则侧向力减小。3.合力等于制动力时，车轮处于抱死状态。由于没有侧向力，车辆处于无法控制的状态。驱动力和侧向力的关系也是这样。如果驱动力过大而侧向力等于零，则驱动轮打滑