汽车驾驶实习.docVIP

1.实习时间地点

时间：2009年9月24日

地点：中国农业大学工学院

2.实习目的

增强对机动车的驾驶的感性认识，了解汽车构造、原理、性能等知识；同时，通过实际的驾驶，正确掌握汽车驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等，培养我们的现代交通意识和驾驶汽车的技能。

3实习内容

首先学习了汽车的原理及操作方法，从理性上认识了驾驶实习的内容，再通过实车驾驶实习，使我们把理论在实践中摸索验证，能够更好地掌握汽车驾驶！

老师在旁边指导，而我则坐在后边看她驾驶时如何协调正确的启动、换挡、加速、刹车、停车，并且将动作牢记在心。

不久便轮到我上车了，进入驾驶室调坐好，右脚轻放在油门上，左脚放在离合器踏板的左下方，双手握住方向盘，调整适合自己的坐姿。为了让我的左右脚能熟练地配合，老师先让我不断练习踩油门、刹车、离合的动作，直到熟练为止。

紧接着老师告诉我踏离合器的注意事项：左脚掌将离合器踏板踩到底，使离合器彻底分离，当挂好一档后，放松驻车制动器，先较快的放松离合踏板，当听到发动机声音有所下降，车身稍有抖动时，稍停一下离合器踏板，同时徐徐踩下油门，和缓慢松抬离合器踏板，使汽车平稳起步。此时左脚应该放到离合器踏板的左下方，以便下一次换档时备用。

紧接着老师便叫我练习启动，每次我都是快抬离合器踏板导致熄火，当然也免不了被老师给批评，老师再一次耐心地强调了动作以后，我认真地执行操作，终于这一次成功启动了，老师告诉我轻踏油门，终于汽车缓慢地加速前行了，心中的快感不言而喻啊。

速度越来越快了，发动机的转速也达到了每分钟2000转，这时候老师提醒我换二档，于是我松下油门，快速踏下离合器踏板，换挡，慢慢松离合器直到联动点，停顿一下，再慢慢放离合器，加油门。虽然动作连接不是很顺畅，但还是顺利做了下来

初次驾车，速度肯定不能过快，于是我就稳住油门，平稳前行，并用双手握紧方向盘，老师告诉我用看车头的方法来确定方向，并及时调整方向盘，很快汽车快行驶到前边回转弯的地方，我松下油门，轻踩刹车，然后踏下离合换回一档，先将方向盘向右打，然后向左打死，汽车转过弯来，再将方向盘回正。

接下来老师告诉我靠边停车的动作，先刹车，然后踩下离合，放回空挡，紧接着松下离合踏板和刹车踏板，车便停下来了。

方向盘、档把、油门、刹车、离合、手刹车，这些意味着什么呢?这些是你控制车辆的操控机构，能传递你驾驶意图的媒介。驾驶操作指令通过这些机构发出，驾驶节奏通过对这些操控机构的操作灵活程度体现出来。而操作的配合程度以及配合方法则是我们说的驾驶技巧。

作为一个合格的驾驶员，对这六个机构的熟练操作是必须具备的基本功。而驾驶经验则体现在操作的配合程度和配合方法上，正确的系统操作是保障安全的前提--在适当的时候做适当的事！而这一切的一切，都建立在对这六个机构功用的认识上。

方向盘：控制车身动态方向，根据车速的不同与转向角度的大小和转向的速度，会出现不同的横向加速度，也就是大家常听说的G值。G值作用在驾驶员和乘客上的表现是身体的倾斜和横移的力，对与驾驶员来说，这势必会影响操作乃至影响驾驶安全。作用在车身上的是悬挂的伸缩幅度和伸缩速度还有轮胎的横向抓地力，伸缩幅度和伸缩速度影响着车身的过弯姿势，危险的是那超过安全幅度，产生侧翻的时候；而伸缩速度会影响这个车身姿势变化的速度；在车辆转弯的时候，车辆产生横向加速力的时候，在轮胎还没突破抓地力前，悬挂就是这个卸力的机构，车速度越高、打方向越急，悬挂的卸力时间就越短，在悬挂还没有足够的时间卸力时，余下的能量就形成惯性，惯性超出安全值的时候，车子就出现了侧翻！在你意识到即将侧翻，并且已经形成趋势时，这时候你能做的就是反打方向，利用速度加方向带来的侧向加速力去抵消一边倒的惯性，并试图让悬挂尽早复位。轮胎，是这个横向加速力的最终作用点，当横向加速力超出了论坛的横向抓地能力时，就会出现轮胎横向滑移；轮胎滑移时，就脱离了原来的运动轨迹，如不做出正确的操作，车辆将失控。滑移距离视乎G值的大小。而要让车辆尽早恢复控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位(在车辆的临界状态时，方向盘的任何细微动作都会影响车身的运动状态和运动轨迹，一次到位地打方向是让这个轨迹变化的影响减少的有效方法。)，让方向轮跟这运动轨迹去介入这种运动，以期用方向轮可控制的纵向抓地力去代替不可控制的横向抓地力，最终取得车辆控制权的操作是理智的，这有赖于经验和操作魄力。

档把：车辆变速齿轮的操控机构，一个通过连杆或连线联结齿轮拨叉操控齿轮组介入与退出传动总成的操控制杆。依据车辆的行进速度、行进方向和引擎的转速，选择正确的档位控制来配合达到各阶段运动特性。理智的驾驶行为不是一昧地追求高档位，应当让每个档位有足够的发挥，在行进的过程中让引擎有效地发挥。根据不同路况，每