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307的AL4手自动一体变速箱培训教材

AL4自动变速箱是一个全电子控制横置、全密封、少维护的自动变速箱，具有四个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广。该变速箱计算机为模糊逻辑自动适配电子计算机，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制变扭器活塞的运动。变速箱计算机采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择器选择的程序来选择最佳的换档规则。变速箱计算机和发动机计算机相互连接，传递信息，使液力变扭器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶舒适性和操作稳定性，当车辆出现故障时，计算机控制系统采用后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修人员利用诊断工具与计算机自诊断系统对话，能快速查找，排除故障。变速箱计算机控制系统通过各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。

ⅠAL4自变箱结构及特点一、结构AL4自变箱由四部分组成：1.液力传动部分2.机械传动部分3.液压控制单元4.电子控制单元。液力分配器壳体机械装置泵一级减速主动齿轮第二轴内齿圈变扭器3

1- 液力变扭器2- 输入轴（一轴）3- 机油泵总成4- 第一级减

速从动齿轮5- 停车轮6- 第二轴7- 第二级减速主动齿轮 8-

差速器齿圈 9- 差速器壳10-液力分配器罩 11-换档棘轮卡片

12-液力分配器13-手动阀14-辅助液力分配器15-离合器E（1 倒

档和1档）16-离合器E2（2、3、4档）17-供油通道18-制动器F1（4档）19-制动器F2（倒档）20-制动器F3（1、2档）21-行星齿轮系22-第一级减速主动齿轮4

二、特点

液力变扭器为锁止式变扭器。

采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。

离合器为片式，制动器为一个片式、两个带式，传递扭矩大。

所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。

变速箱为全封闭式，更换传动轴不需放油。

AL4自动变速箱参数

一、变速箱保养参数发动机XU10J4R/XU7JP4变速箱油容量6升左右放油量3升左右变速箱油97.36.22换油周期终身润滑检查变速箱油液面周期60000公里变速箱润滑方式在压力下减速机构润滑方式在压力下变速箱质量大约70公斤最大输出扭矩在2000到4500转/分钟之间时，210mN

二、AL4自动变速箱各档位传动比档位传动比1档2.752档

1.5 3 档1 4 档0.71 倒档-2.45 一级减速主被动齿数52×67

二级减速主被动齿数25×71里程表主被动齿数24×20

三、AL4自动变速箱换档极限车速

操纵位置 极限安全速度

3档 113公里每小时 115公里每小时

2 73公里每小时 103公里每小时

1 35公里每小时 48公里每小时

R 15公里每小时 19公里每小时

挂倒档同时踩油门25公里每小时34公里每小时

ⅢAL4自动变速箱传动机理AL4自动变速箱控制原理（如图），变速箱计算机根据各个传感器采集的信号，变速杆及程序选择按钮位置，精确控制主油路油压、油温、变扭器锁止，换档及组合仪表的显示。发动机计算机和变速箱计算机互通信息，在变换档位时，通过减小点火提前角来降低发动机扭矩，提高换档舒适性。程序选项选档杆显示器蜂鸣器组合仪表传动轴+差速器故障灯闪亮申请变速箱机械部分发动机电控单元P/N-D-速比变换

-速比实现-转换状态风扇电机强制-压缩机禁动,怠速升高申请.液力变扭器油温交换调节器电液分配阀泵轮电液控制制动信息机械(发动机)电控降档信息

ⅣAL4 自动变速箱操作及使用方法 变速操作杆A 档位栅板B 下部变速操纵杆C 锁止夹D 变速操纵球柄E 变速杆锁止机构R1 初始化校准一、变速杆的操作方法1．变速杆装在驾驶员右侧的控制面板

变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡。

只有把变速杆放在P或N位置才能启动发动机。

关闭发动机后需将变速杆挂入P以便锁止车轮。

打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出P位置。

打开点火开关后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。

P停车位置。

R为倒档。

N为空档，前轮未抬起时拖车必须挂N档。

D为前进档，挂在此位置，可实现1、2、3、4四个档的自动升降。

M为手动换档位置，可实现1、2、3、4四个档的升降。二、程序选择器使用方法

1、通过程序选择器可选择三个程序：经济（自适应）程序、运动程序和雪