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中原工学院毕业设计（论文）开题报告

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毕业设计（论文）

开题报告

题目名称:轿车悬架系统设计

院系名称：机电学院

班级：车辆094班

学号：2009

学生姓名：

指导教师：

2013年03月

课题研究的目的与意义

综合运用和巩固汽车设计相关课程的基本理论和专业知识，培养从事

设计与汽车设计的初步能力，为实际工作打下良好的基础。

培养分析问题和解决问题的能力。这是我们大学期间最为重要，综合程度

最高的一次设计，通过此次设计，我们可以把大学学到的所有知识重新温故一下。同时结合着实际的车型及相关的参数把这些理论知识初步运用到实践中，在实践中提高我们的理论水平和认知程度。

培养认真负责、踏实细致的工作作风和严谨科学态度，养成良好的职业习惯。

从而为今后的职业生活打下坚实的基础。

随着时代的发展，人们的生活质量水平不断地提高，人们对乘用车的舒适性的要

求也越来越高。由于汽车悬架特别是轿车悬架系统的结构参数及其布置形式对汽车的各项性能指标有着举足轻重的影响，因此悬架得到了人们广泛重视和深入研究。优化的设计方法在保证减小悬架整体质量的同时又不缺少应有的强度刚度及稳定性。这样的设计可使车速提高，同时降低了燃油的消耗量。这样的设计是目前国内悬架设计的主要方向。

汽车悬架是车架与车桥之间全部传力联接装置的总称。它的作用是把路面作用于车轮

的各种力及其产生的力矩传递倒车架上，吸收和缓和行驶的过程中因路面的不平引起的车轮的跳动而转递给车架的冲击和振动。是汽车保持稳定的状态，改善操作稳定性。同时悬架系统承担着缓和到车架上的垂直反力，纵向反力和侧向反力及这些反力造成的力矩，保证汽车行驶平顺。但转向时，车轮运动应符合一定的运动规律，所以它起着使车轮相对车身跳动的导向作用。悬架有弹性元件，减震器和导向机构三部分组成。同时悬架又分独立悬架和非独立悬架。

文献综述

（1）设计（论文）的目的是：

汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。随着人们生活品质的提高，人们对汽车的要求也越来越高，人们更追求安全、智能和清洁的汽车。也就是对汽车的操纵稳定性、平顺性、舒适性的要求越来越高，而汽车的这些性能都与汽车的悬架系统紧密相关。其中，舒适性是汽车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。

进入21世纪，汽车悬架成多元化发展，按导向机构结构不同悬架可分为非独立悬架和独立悬架；按控制形式不同可分为被动悬架和主动悬架。现在很多高级轿车都用上了独立悬架，大大提高了轿车的乘坐舒适型，而载货汽车由于成本因素的影响，用的则是传统的非独立悬架。在主动悬架和被动悬架方面，目前汽车大多还是用传统的被动悬架，但主动悬架经过近十几年的研发，也开始在一部分汽车上应用。安全、智能和清洁的绿色智能悬架将是今后汽车悬架发展的趋势。

汽车悬架一般可分为两大类：独立悬架和非独立悬架。

非独立悬架结构特点是两侧车轮安装在一根车轴的两侧，车轴通过弹性元件与车架与车身相连。他适用于负荷大的客车和货车。它又分钢板弹簧非独立悬架和螺旋弹簧非独立悬架。优点是结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。缺点是汽车平顺性差，在轿车中不利于发动机，行李舱的布置。这种悬架主要应用于货车，大客车的前后悬架及某些轿车的后悬中。

独立悬架的结构特点是两侧的车轮各自独立地与车桥或车身弹性连接。它的优点是在弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独行动而不互相影响。这种悬架可以汽车的非簧载质量，在道路条件和车速相同时非簧载质量越小，则悬架所受的冲击载荷也越小。汽车采用断开式车桥可以使发动机总成位置降低和前移，使汽车质心下降，这提高了汽车行驶的稳定性。

横臂式独立悬架的两个横臂可以等长，也可以不等长。在不等长的双横臂独立悬架中，如果两个横臂的长度选择得当，可是车轮和主销的角度及轮距的变化都不大。

（2）设计（论文）的意义是（理论或实际）：

后悬架的设计，尤其是悬架结构形式和性能参数的选择，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。可以说，悬架系统是现代汽车最重要的总成之一，是汽车保证操纵稳定性、平顺性和舒适性的最重要部件。所以，悬架的设计是整个汽车设计最重要环节之一。我所做的毕业设计课题，也是对我四年来对所学的汽车专业理论知识的检验，我相信这对我将来从事汽车设计工作也将会是一次锻炼的机会。

我对于横臂式独立悬架设计的基本原则是在不影响强度和刚度要求的前提条件下，尽量简化结构，降低成本，容易制造，保养维修方便。并且，要尽量减小车轮跳动对转向轮定位的影响和轮胎磨损量。

本课题主要研究内容

（1）基本内容：

①完成轿车车悬架的结构选型（结构形