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交警故事Story

张杰：二十年如一日的“开拓者”

文图｜贾杰

夜幕降临，城市里的晚高峰车水马龙，上海市公安

局交警总队研判中心的大屏幕前，他正眼神专注地盯着

每个路口的交通情况，他就是获评“全国优秀人民警察”

的上海市公安局交警总队勤务处指挥长张杰。

2003年，张杰从警校毕业，就被选为上海市公安

局交警总队机动支队的一名“开道”警察。现任勤务处

指挥长的他已经率领研判中心，建立了一个运用大数据

和人工智能精准破解各类交通难题的平台，被誉为“交

通治理的数字化处方”。在这20年的交警生涯中，张杰的责任感和执着精神，让领导和同事们赞叹不已。

始终保持那份“开拓、创新”的心态，每当面临看似无城市的交通如同一个大型循环系统，需要一个强大

法解决的难题，他总会想起当年的“开道”岗位，默默的“心脏”来推动全身各系统的有序运作。长期以来，

告诉自己，作为一名交警，不管任务有多艰巨，都必须上海的交通信息分属各个子系统，彼此隔离，难以实现

完成。有机融合，成为提升城市交通治理水平的主要“瓶颈”。

张杰明白，想要进一步解决上海复杂的交通问题，必须

挑战的开始——建造“大基座”有一个在线上联通各系统的数据交换和应用平台。根据

2019年，张杰接到新的任务，要负责筹建交警总工作安排，张杰全程参与了上海城市交通一体化建设中

队研判中心。这个任务的难度比任何一次“开道”都要大，道路交通管理子系统的谋划和建设过程。他带领研发团

没有经验、没有人才，更没有模板可以参考，一切都要队围绕提高道路通行能力和非现场执法能力，重构分属

从零开始。为将前期准备工作做得尽善尽美，为系统建不同板块的系统架构，构建一个全面应用融合的交通管

设打下坚实的基础，张杰向各业务部门请教探讨，精细理信息“大基座”。在“大基座”新型数据系统的构思

梳理各类信息数据和系统资源，深入了解各系统的具体和建设中，张杰发扬工匠精神，一丝不苟，为避免系统

功能，将各类系统全部引入研判中心，所有信息系统实建设中出现“反复和变向”，张杰与专家反复推敲方案、

现互联互通。然而这只是开始，关键是要搞清楚如何发反复论证，最终采取“补一点、活一片”的方式提高现

挥各系统功能的作用。张杰通过“小切口”试用的方法有设备的整体使用效能，利用旧设备的使用比例达到

找出种种“症结”，然后针对性地制定解决方案。张杰90%，节省了大量的建设资金。

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新系统的建成和应用，不但使研判中心的工作能力路口的整体通行效率提高了近20%。随后，张杰又对沿

大幅提升，也让交警工作变得“触手可及”，实现了从途信号灯进行协同控制，让车流尽可能一路畅通无阻。

人力密集、经验判断、被动处置向人机交互、系统分此外，张杰通过研判中心对G40沪陕高速的分析发现，

析、主动发现的转变，无论是“套牌车”“失格驾驶人”，长江隧道是该路段的瓶颈。该隧道全长8955米，双向

还是拥堵黑点等，在张杰和这套“神兵利器”面前都无三车道，设计时速80公里，设计通行能力3200辆/小时，

所遁形，为上海“更有序、更安全、然而考虑到隧道的全封闭空间，如果

更清洁”的智慧城市建设提供有力发生交通事故，通行效率将大幅下降。

“

支撑。张杰始终坚信，科技与管理为了避免交通拥堵和提高通行效率，

值