车载制氧设备控制系统硬件设计.docxVIP

车 载 制 氧 设 备 控 制 系 统 硬 件 设 计

StandardSpecificationfor0KygenConcentratorsforDomiciliaryUse》、《CGATB-12:Designconsiderationsfornonmetallicmaterialsinhighpressureoxygensupplysystems》.

基于以上问题的分析，提出设计适合在车载环境下运行的制供领系统，系统

框图如图2-]所示，主要包括五个部分制筑单元、涽充单元、供缎单元、下位机控制单元｀人机交互单元。制氧单元采用变压吸附技术，将空气中的氧气分离出来，井达到90％以上的浓度．制备的氧气压氧单元将用贸气增压机将气体温充至氧气瓶中，供气单元为氧气瓶的氧气通过管路供应至氧气出口处：控制单元采用PLC完成电气元件的控制和变送器信号的采免，人机交互单元为车厢镶嵌触搂屏，用来控制系统的运行和参数状态的显示。

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图2-1制供策系统结构图

制氧单元 设计要求应满足?中国医用分子筛制氧设备通用技术规范》．其中部分技术指标要求如下．

l) 制氧单元和港充单元总的设计功率:S:600W:

氧气流鱼为l~SUmin，输出稳定，筑浓度波动 3%:

输出压力需达到;;:,o,03MP:

噪音指数50dB;

制氧设备开机15min, 其氧产呈应达到设计要求，氧气浓度 90%，且使用过程中氧浓度不得低千安全侣85%:

产品必须设计有氧气浓度监控系统，对氧气浓度实时监测，根据氮浓度值离低进行声光提示、报警，

设计的电磁兼容祸要沽足EMC要求，

8)产品必须共有不可更改的絮寸计时功能。

此外，本系统设计的声光报等为，在绞红灯表示制氧设备发生故团：红灯闪烁表示紧急悄况，促不操作人员立即采取措施：黄灯亮表不需婓提醒江总或需婓虫轨检查，或者惹外的滞后等情况使用·绿灯亮表示制氮设备启动前的准备

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个已经完成，或拓lJ示设备正处十正祜运行状态。

2.2.l 吸附剂选择

分子筛是变压吸附空分制氧技术中至关望要的吸附剂。在分子筛空分制军中一股采用朕分了筛和沸仁分子筛。

碳分了筛(CMS,CarbonMolecularSieves)是以煤作原料制成的，是由微晶碳素

体组成的多空物质。出现千上世界七十年代?碳分子筛对氧气的吸附速率比氮气要快得多，利用这种莞异，只要选择合适的吸附时间，就能够实现氧气和氮气的分离(8)

沸心分子饼ZMS(ZcolitcMolecular沁vcs)是一种天然的或人工合成的具有多孔笼形骨架结构的结品铝硅酸金属盐的水合物．沸石分子筛对氮气的吸附性能比对氧气吸附能强叭

5A沸石分子筛对空气中氮气的吸附效果较好，可以从空气中分理处氨气，但是对于氧气和颌气的吸附能力很弱，吸附侥相差不大，所以对于空气中的0.932%氢气不能分离，这也就导致了产品氧的浓度在叨％-95％之间。本设计选用法国CECA公司新近推出的高效NitroxySXSDM（简称SXS型）医用分子筛，具有更优良的强度和动能，还合应用干低噪声、低耗能、高产氧率的制氧设备，其性能指标如表2-1所示。

项目指标应用工业医用PSA装五吸附压力(

项目

指标

应用工业

医用PSA装五

吸附压力(KPa)

110-120

衅吸压力(K八）

分子笳种类

5A

分子筛颗粒宜径(Dplmm)

l0.4~ 0.6

分子筛烦粒堆积密度(KglL})

0.62

抗压强度(Kg)

2.8

氮气／氧气选择性(Ibar几5?c)

,?;6

。

2.2.2 空压机选型

空气压缩机作为制氝单元的核心部件，其性能对制绢效率造成了直接的影呴．空压机的种类多．目前市场主要有·离心式、活塞式、嫘杆式。

本系统对空压机的选型要求为，压缩机排气压力在0.1-0.5MPa之间，压缩机无润泭·心哎声控制在42~60dB(A)，非气呈应为60--lOOUmin.即3.6~6ni3th。其中几缩机的排气釐是指单位时间内压缩机最后一级汁出ir}气体换殍到第

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