燃油供给与调控系统—调速器控制系统(内燃机车柴油机课件).pptx

第十一讲调控系统调速器控制机构调控传动装置

调速器调速器的类型调速器的组成转速的调节调速器的配速系统联合调节器的功调系统联合调节器的综合调节动作

联合调节器

对功调系统有影响的结构因素功调螺栓高度——在动力活塞顶杆上悬挂点位置——联合杠杆上的十字销偏心轮偏心孔的圆周位置——功调滑阀组功率调整轮的圆周位置——水平杠杆上

联合调节器的综合调节动作联合调节器的综合调节动作——联调器在各种工况下配速、调速、功调各系统的配合动作过程，以实现柴油机转速、输出功率、喷油泵供油量的合理匹配。柴油机启动机车开始走车时的转速调节手柄置升速位时的调节手柄置降速位时的调节手柄置保持位时的调节柴油机停机

自

动

停

车

装

置

启

动

加

速

器

控制机构调节杠杆系统紧急停车拉杆系统最大供油止档——为了防止柴油机超负荷运转，控制喷油泵齿条最大供油量而设置。

几个概念当供油拉杆处于是喷油泵齿条刻线为零时，左右臂中心线与横轴铅垂线的夹角γ=13.5°±20。最大供油止档中心线与横轴铅垂线的夹角β=17°。紧急停车拉杆系统中活动碰头与固定碰头间的夹角α=27°。飞车——转速失控急速上升而超过安全运转限度，使柴油机运动零部件在巨大惯性力作用下，出现裂损和飞离等机件破裂事故。

调控传动装置调节器传动箱转速表传动装置超速停车器（极限装置）紧急停车按钮（含复原手柄）

调控传动装置的作用将曲轴和调节器联系起来，向调节器传递柴油机转速变化的信息，同时使柴油机在超速运转时得到自动保护，在发生以外可实现手动紧急停机。理解柴油机超速运转（转速高于标定转速）时的危害：P175极限调速器：限制的最高转速，通常为标定转速的110％左右。极限转速值在专用试验台上调整测定，在机车水阻试验台上进行校验。

调速器的运用C型联调器工作油——HH-20号航空机油或铁路内燃机车调速器油。影响转速稳定性的主要因素——补偿针阀的开度补偿弹簧的预紧力储气筒的空气垫