铁路牵引供电系统牵引变压器保护—不同牵引变压器的接线方式下的电流分析.pptx

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Scott接线变压器差动保护电流分析;Scott接线变压器底(M)座绕组原边(带中间抽头)接入电力系统UW相(线电压),高(T)座绕组原边一端接底座绕组的中间抽头,另一端接入V相。;根据安匝平衡原理,Scott接线变压器正常运行时:;考虑到变压器两边的电流互感器变比Ki1和Ki2,引入变压器保护装置的平衡电流为:;V/v接线变压器差动保护电流分析;用两台单相变压器联结成开口三角形。两台单相变压器的高压侧分别接入UW相与VW相,低压侧各取一端接到牵引变电所的α相和β相牵引母线上,另一端接到接地网和钢轨。;;V/v接线变压器差动保护电流分析;V/x接线变压器差动保护电流分析;将两台三绕组单相变压器V接,就形成了V/x接线变压器组。V/x变压器组具有容量利用率高、两套绕组容量可分别配置、节省牵引变电所自耦变压器等优点,已在我国的京津城际铁路上采用,并成为我国客运专线牵引变压器的主要选择方案之一。;根据安匝平衡原理,V/x接线变压器组正常运行时时:;V/x接线变压器差动保护电流分析;Yd11接线变压器差动保护电流分析;Y/d11接线变压器的高压侧绕组联结于110kV(或220kV)的三相高压输电线上,低压侧绕组的W相联至钢轨,U相和V相分别联于牵引变电所的α相和β相牵引母线上。;;考虑到电流互感器变比,引入变压器保护装装置的电流平衡关系为:;单相变压器差动保护接线电流分析;双绕组单相变压器的高压侧绕组跨接于110kV(或220kV)的三相高压输电线的两线上,取用线电压。低压侧绕组则一端联于牵引变电所的牵引母线上,另一端联至钢轨。;单相变压器差动保护接线电流分析;AT供电方式中的单相变压器为三绕组单相变压器,其低压侧有一中心抽头,形成两个绕组。绕组的中心抽头与钢轨相连接,另外两端分别与牵引变电所的正馈线和负馈线母线相连接。

三绕组单相变压器用于AT供电方式时,除了具有双绕组单相变压器的优点外,还可节省牵引变电所自耦变压器。;单相变压器差动保护接线电流分析;十字交叉接线变压器差动保护电流分析;三相三绕组的十字交叉接线变压器,其低压侧由两个同容量、等电压、对顶连接的三角形绕组构成。十字交叉接线变压器结构上对称性强,并可节省牵引变电所自耦变压器。;根据安匝平衡原理,十字交叉接线变压器正常运行时:;考虑到变压器两边的电流互感器变比Ki1和Ki2,引入变压器保护装置的平衡电流为:;自耦变压器差动保护电流分析;;自耦变压器差动保护电流分析;阻抗匹配平衡变压器差动保护电流分析;阻抗匹配平衡变压器是在普通的Y/dl11接线变压器的自由相上(V相)端部增加了两个绕组,并使其次边绕组阻抗的匹配原则而达到原边平衡的变压器。;;考虑到变压器两边的电流互感器变比Ki1和Ki2,引入变压器保护装置的平衡电流为:

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