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第二节物流成本管理相关理论学说

不可控

成本

可控成本

变动

成本

混合

成本

固定

成本

差量成本

重置成本

可避免成本

机会成本

按可控性分

按成本性态分

按计算方法分

按决策作用分

物流成本分类

物流成本的几个重要理论学说

“黑大陆”学说

“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。

著名的管理学学者彼得·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆。”德鲁克泛指的是流通，但是由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以，“黑大陆”学说应当是针对物流而言。

在财务会计中把营运生产费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用。再把营业费用按各种支付形态进行分类，这样，在损益表中，所能直观看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重，因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。

“黑大陆”学说意味着物流这个领域未知的东西还很多，其理论与实践有待于不断丰富与完备。

物流成本冰山理论

“物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。

“第三个利润源”学说

第三个利润源的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。

在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一个利润源。

人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，称之为“第二个利润源”。

在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三个利润源泉”学说。这三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，特别是物流管理的效能潜力，因而更具全面性。

效益背反理论

“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一个此消彼长、此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在的，但在物流领域中，这个现象似乎更为突出。

“效益背反”是物流领域中很经常很普遍的现象，包括：物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。

一、物流成本与服务水平的效益背反

高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的，在没有较大的技术进步情况下，物流企业很难做到既提高了物流服务水平，同时也降低了物流成本。一般来讲，提高物流服务水平，物流成本就会上升，两者之间存在着效益背反。

美国营销专家菲利普·科特勒指出：“物流的目的必须引进投入与产出的系统效率概念，才能得出较好的定义。”这就是说，要把物流看成是由多个效益背反的要素所构成的系统，避免为了片面达到某一单一目的，而损害企业整体利益。

物流服务水平提高

物流成本降低

物流成本增加或不变

物流服务水平不变

物流成本降低

物流服务水平与物流成本决策的四种方法

二、物流各功能活动的效益背反

现代物流是由运输、包装、仓储、装卸及配送等物流活动组成的集合，物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，要想较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反。

就包装环节来说，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本要素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果节省包装其结果降低了产品的防护功能，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输等功能要素的工作困难和效益减少。显然，包装活动的效益是以其他功能要素的损失为代价的，我国流通领域每年曾因包装不善出现的上百亿元的商品损失，就是这种“效益背反”的实证。所有这些表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优。

“物流是一片森林而非一棵棵树木。”

由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本为最小。物流的整体效果是森林的效果，这可以归纳成一句话：“物流是一片森林而非一棵棵