《装备空气悬架的商用车减振效果判定方法》.pdfVIP

ICS43.020

CCST04

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/TXXXXX—XXXX

装备空气悬架的商用车减振效果判定方法

Methodforjudgingspringeffectofcommercialvehicleequippedwithairsuspension

(点击此处添加与国际标准一致性程度的标识)

（征求意见稿）

（本草案完成时间：）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

QC/TXXXXX—XXXX

装备空气悬架的商用车减振效果判定方法

1范围

本文件规定了装备空气悬架的商用车减振效果的判定条件、固有频率和阻尼比整车试验方法。

本文件适用于后轴装备空气悬架的M、M、N、N及O、O类车辆，其他车辆参照执行。

232334

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷和质量限值

GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码

GB/T12534汽车道路试验方法通则

GB/T34591商用车空气悬架术语

3术语和定义

GB1589、GB/T34591、GB/T3730.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

阻尼比dampingratio

实际阻尼系数与临界阻尼系数的比值。

[来源：GB/T2298-2010，3.96]

簧载质量sprungmass

悬架弹性元件以上负荷的质量，即由悬架承载的那部分负荷的质量。

[来源：GB/T12549-2013，6.2.2]

空气弹簧承载比airspringloadratio

空气悬架系统由空气弹簧承受的质量与簧载质量的比值。

4判定条件

车辆处于最大允许轴荷状态时，M、M类车辆空气悬架减振效果应满足4.3、4.4、4.6条要求。

23

车辆处于最大允许轴荷状态时，N、N类和O、O类车辆空气悬架减振效果应满足4.3～4.6条要

2334

求。

空气弹簧承载比应不小于50%，空气弹簧承载比按公式（1）计算，对于轴组，应分别计算每个车

轴的空气弹簧承载比。

⁄

=×100%‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧（1）

式中：

η——空气弹簧承载比，单位为百分比（%）；

m——空气弹簧承载质量，单位为千克（kg）；