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跨104国道特大桥钢桁梁架设施工方案

一．编制依据：

1、依据《新建铁路L=84m双线简支梁（北京至上海高速铁路施工图）》（图号：京沪桥通61-I）；

2、依据《跨104国道特大桥图纸》。

二．工程概况：

跨104国道特大桥，由中铁十局承建。该桥主跨为一孔双线84m铁路钢桁梁，总重约为1100T。该桥在党家庄处横跨104国道，和104国道高架桥夹角为53度10秒，桥墩处地质条件较好。从上到下依次为新黄土，σ=150kpa,粉质粘土

σ=180kpa。

三．架梁方案选择：

跨104国道特大桥，在跨越104国道处，为一高架桥，桥宽32米，由于和大桥斜交，斜线距离达40多米，桥中间没有空档，不能在桥中间搭设临时支墩。根据钢桁梁跨度大、公路无障碍通行、工期的要求等，从多方面考虑，跨104国道特大桥钢桁梁架设方案决定先在高架桥西侧搭设膺架，在膺架上架设钢梁，然后在钢梁和临时墩上设上、下滑道，在钢梁上设置导梁，然后利用穿心千斤顶在主桁两侧进行拖拉。其特点是：钢梁拼装作业在西侧岸上进行，易于操作，施工方便，施工进行快，更主要的是解决了公路通行与施工的矛盾，保证行车架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，拖拉时封道2个小时）。

三、跨104国道特大桥钢桁梁架设施工方案：

在京沪高铁线35#墩附近做钢桁梁存放场和钢桁梁预拼场，在104国道两侧利用“六五”式军用墩搭设两个临时膺架墩，再利用36#、