铁路路基压实质量检测—连续压实技术的应用.pptx

铁路路基工程施工;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;连续压实检测技术;完成三种密实状态碾压后应先进行振动压实值的连续检测

对三种密实状态的路基进行常规质量检测。常规质量验收指标检测应分别在三种压实状态区内进行，每种压实状态区内的检测数量不小于6组

将连续检测结果和常规检测结果进行相关性分析，相关系数r≥0.7时，确定相关系数和连续压实控制的目标值。;如果VCV校验达不到r≥0.7，主要原因有：

1.路基在第一，二层时距离地基基础较近，而地基基础处理时一般都打桩，很硬。VCV是1.2米左右的深度的压实值综合反映。路基一层只有35cm，二层总计70cm，压几遍对这几层的压实值影响不大

2.土壤料有问题，例如含水量不合格或者石头子太多太大

3.采集的数据不对

如遇到问题，请增加合格的土壤厚度，3层以上再进行实验

;相关性校验;将K30及VCV数据按照顺序输入程序里即可得知压实合格目标值;20;在碾压过程中对压实程度、压实均匀性和压实稳定性进实时控制

进入“过程控制”菜单，在“施工路段”、“作业参数”中输入数据，打开“数据采集”，采集振动碾压每一遍的数据，在碾压过程中液晶屏