铁路信号电缆径路图设计—各种电缆网络芯线数的确定.pptx

初步设计

--电缆径路图设计

--各种电缆网络芯线数的确定;一、各种电缆网络芯线数的确定

1、信号电缆芯线数的确定

电气集中车站采用集中供电式透镜式色灯信号机，其电路结构基本属于多线式电缆网络，如图1-32。电流经不同的去线输送到各个信号变压器的一次侧，然后由共用的回线流回电源。由于信号机点灯数是变数，比如进站信号机，有时点一个黄灯，有时点两个黄灯，或者同时点一个黄灯和一个绿灯。因此，电缆网络应满足点灯数最多时，电缆回路中的电压损耗不超过允许值。

电压损耗可分为两部分，一部分为电缆芯线内的损耗，另一部分为连接线、继电器接点等的损耗。可表示为：

△U＝U-UB1-△UDJ-IR＝220-180-5-0.158X0.5＝34.921V;一、各种电缆网络芯线数的确定

【例4】自动闭塞区段电气集中车站的进站信号机点两个黄灯

时，计算Z1=ZH=1芯的最大控制长度。

【例5】在非自动闭塞区段，预告信号机距进站信号机800m，

计算进站信号机点两个黄灯时，ZQ=ZH一1芯的最大

控制长度。(控制芯数=双黄+预告绿）

表1-16集中供电透镜式色灯信号机电缆最大控制长度表

;一、各种电缆网络芯线数的确定

【例6】确定东郊方面进站信号机用的电缆芯线数。

【解】根据图1-21，将东郊方面进站信号机至信号楼之间各

电缆长度累加：L＝41＋906＝947（m)

东郊方面预告信号机与进站信号机之间距离为1210m。查表1-16的第六行，选ZQ=ZH=1芯，最大控制长度为2063m,满足要求。

进站信号机点灯电路有去线4根、回线3根、预告信号机点灯的电源线1根，共8根。考虑主灯丝断丝报警电路，进站信号机有第二灯位显示，需引3根报警用导线，；另外，还需2芯电话线。进站信号机总共需电缆13芯。

举例站场下行咽喉其他信号机的信号电缆网络也都不需要加芯，电路导线数就是电缆芯线数。

;一、各种电缆网络芯线数的确定

2、道岔电缆芯线数的确定

(1)直流转辙机控制的道岔电缆芯线的确定

;一、各种电缆网络芯线数的确

【例7】确定举例站场7号道岔电缆芯线数。P45

【解】7号和5号道岔虽是双动，但7号由ZD6转辙机控制，从室

内单独引出控制电缆芯线。从图1-21将7号道岔电缆盒至

信号楼的各段电缆计算长度相加：

L＝12＋12＋820＝844（m）

查表可知需在回线加2芯合计6芯，另加2芯电话线，共8芯。

【例8】确定25号道岔用电缆芯数。P45

【解】25号道岔与7号道岔情况相同。将25号道岔电缆盒至信号

楼的各段电缆长度相加：

L＝82＋562＝644（m)

查表可知需在回线加1芯合计5芯，另加2芯电话线，共7芯。

;一、各种电缆网络芯线数的确定

2、道岔电缆芯线数的确定

(2)交流转辙机控制的道岔电缆芯线的确定

ZQ、ZH---指那些线？

交流电动转辙机常用S700K型电动转辙机，经过计算，交流电动转辙机一相绕组回路电阻不得超过100?，否则线路压降过大，影响电动转辙机正常工作。

另外，方向盒到各牵引点的距离可通过图1-21下行咽喉电缆径路图查到。

;【例9】确定5号道岔用电缆芯数。P45

【解】将5号道岔可动心轨第二牵引点终端电缆盒至信号

楼间各电缆长度相加：

L＝44＋17＋867＝928（m）

由表1-18可知,5号道岔心轨第二牵引点5线制控制电

路每根导线采用1芯电缆满足要求。该转辙机是离信号楼

控制距离最远的，所以，举例站场下行咽喉所有S700K交

流转辙机控制电路每根导线都可以采用1芯。

5号道岔每个牵引点控制电路用5芯加上2芯电话线，

都需7芯。4个牵引点电缆并入C5分向盒后，电话线予以

并接，从C5到C1的分支电缆只需22芯。;一、各种电缆网络芯线数的确定

3、轨道电路受电电缆芯数的确定