国际航运经济学课件.pptxVIP

國際航運市場的形成與分化

國際航運基本市場

國際航運相關市場;市場與國際航運市場的概念

國際航運市場的形成

國際航運市場的發展和分化;市場（Market）是商品經濟的產物

市場的概念不是一成不變的，而是隨著商品經濟的變化而發展，因而有狹義和廣義之分;狹義

廣義;狹義

廣義;國際航運服務的需求方

國際航運服務的供給方

交易對象──國際航運服務;1.4國際航運市場的組成;2.1國際航運的形成

“商人船主”時期

航運市場的形成

形成初期的船舶營運方式

形成初期的運輸市場;形成時間

18世紀末19世紀初

形成條件

技術條件

經濟條件;不定期船運輸

不定期船運輸市場;班輪運輸市場的出現

租船市場

不定期船運輸市場的進一步分化

班輪運輸市場的進一步分化;出現的時間

19世紀中葉

出現的條件

經濟

技術;租船業務

不定期船運輸業務

船東之間互相調劑船舶的途徑之一

船東可以經營班輪和不定期船運輸

船舶可以從事班輪和不定期船運輸;幹散貨船運輸市場

油船運輸市場;傳統件雜貨船運輸市場

集裝箱船運輸市場;3.4班輪運輸市場的進一步分化;航運市場的分化可概括如下;不定期船運輸市場（TrampShippingMarket）

班輪運輸市場（LinerShippingMarket）

租船市場（ShipCharterMarket）;不定期船運輸及運輸市場概念

不定期船運輸市場的主體

不定期船運輸市場船舶類型

不定期船運輸市場主要貨種;不定期船運輸

海運經營者根據海運需求在時間、地點和內容上所發生的變化，不斷變更航線和貨種的一種經營方式。即它沒有固定的航線、港口、船期和運價

不定期船運輸市場

以不定期船運輸服務為對象的需求者與供給者之間形成的交易關係;不定期船運輸市場的供給者──船東（船舶經營者、二船東、三船東）

不定船運輸市場的需求者──貨主（貿易商、生產商、經紀人、政府等）;油槽船（tanker）

幹散貨船（drybulkcarrier）

兼用船（combinedcarrier）;;圖片;圖片;;油槽船──油船（oiltanker）、液化天然氣船（liquifiednaturalgascarrier,LNG）、液化石油氣船（liquifiedpetroleumgascarrier,LPG）、化學品船（chemicalcarrier）

兼用船──石油/礦石（oil/ore,O/O）???石油/其他幹散貨/礦石（oil/bulk/ore，OBO）;超大型油輪（VLCC,20萬噸以上）

蘇伊士型油輪（Suezmax,12-20萬噸）

阿芙拉型油輪（Aframax,8-12萬噸）

成品油輪（Product,8萬噸以下）;海岬型船或好望角型船（Capesize,10萬噸以上）

巴拿馬型船（Panamax,5-7萬噸）

較大靈便型船（Handymax,3-5萬噸）

靈便型船（Handysize,3萬噸以下）;大宗幹散貨──鐵礦石、煤炭、糧穀、鋁釩土、磷灰石等

小宗幹散貨──農產品、木材、水泥、廢鋼鐵、肥料等

液體散貨──原油、成品油、液化燃氣、石油化工產品等;班輪運輸及班輪運輸市場的概念

班輪運輸市場的主體

班輪運輸市場的船舶類型

班輪運輸市場的主要貨種;2.1.1班輪運輸

船舶按照規定的時間表，在一定航線上，以既定的掛靠港口順序經常地從事航線上各港間的船舶運輸

四定：定船期、定航線、定港口、定費率;以班輪運輸服務為對象的需求者與供給者所形成的交易關係;班輪運輸市場的供給者

班輪運輸公司（經營者）

班輪運輸市場的需求者

貨主;傳統雜貨船（conventionalgeneralcargoship）

全集裝箱船（containership）

滾裝船（Ro/Ro）

載駁船（bargecarrier）

冷藏船（refrigeratedship）;圖片;圖片;件雜貨（GeneralCargo）

工業製品

工業半成品

農產品

生鮮食品

貴重貨

郵件

包裹

工藝品等;租船業務與租船市場的概念

租船市場的租船形式

租船市場的中間人

租船市場的作用;租船業務

是船東將船舶出租給承租人使用的一種航運業務

租船市場

以船舶運輸服務或船舶的使用為對象的船東與承租人之間的交易關係;租船市場要比不定期船運輸市場範圍大

不定期船運輸

租船運輸（貨主向船東租船或船東出租船給貨主）

租船市場：

租船運輸←→不定期船運輸

船東與船舶經營者之間的租船;航次租船（VoyageCharter）

定期租船（TimeCharter）

包運租船（COA──ContractofAffreightment）

光租船（DemiseCharter/