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高考作文素材：高铁设“静音车厢”，不意味着“别处就能吵闹”

高铁设“静音车厢”，不意味着“别处就能吵闹”

2020-10-2602:30:31新京报戴先任

高铁设置了“静音车厢”，不意味着其他车厢就能是“噪音车厢”。

此处应@乘客们：高铁“静音车厢”要来了！

据报道，京沪高铁官方日前透露，今年年底前，京沪高铁将推出“静音车厢”及计次季票等新型票制产品系列服务新举措，同步实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。消息一出，网友“吵翻了”。

很多乘客都苦车厢内的噪音久矣。你想想，你上了车后想闭目休息，结果旁边有人手机外放，有人“煲电话粥”，有“熊孩子”大声喊叫，有旅客之间大声闲聊，你糟心不？事实上，不止是高铁，这类“噪音扰民”问题在公交、地铁上也普遍存在。

2017年，主持人孟非就因坐高铁被吵了一路，发微博建议高铁设“熊孩子专用车厢”，引发讨论。2018年，国外某节目主持人乘坐高铁时遇到了大声打电话的中国男子，他拿出手机拍下视频，自己还对着镜头压着嗓子连喊4句“Shutup（闭嘴）”，也引热议。在网上，针对车厢内噪音的吐槽更是一拎一大串。也正因如此，此次京沪高铁试点“静音车厢服务”，得到了很多人的积极呼应与正面肯定。

据了解，“静音车厢服务”坚持自愿原则，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。自愿选择、自觉遵守，显然也能起到“人以群分”的作用——大家都怕吵闹，都想安静，那就同处一厢、互不相扰，共同维护好“静音车厢”的安静环境；如有人不愿遵守，那也有理由把他“请”出去，减少乘客间因噪音问题引发的矛盾冲突。

但从网友提出的某些疑虑看，高铁提供“静音车厢服务”确实也需要解决好可能存在的衍生问题。比如，到底要静音到什么程度，有没有相关标准？旅客能不能说话？打呼噜的能不能买……这需要高铁管理方进一步细化规定，比如可以参照图书馆的要求，手机要调成振动，尽量不要说话，说话不要影响到他人等。

值得注意的是，设置了“静音车厢”，也不意味着其他车厢就能是“噪音车厢”，这些车厢的乘客就能不管不顾，被人质问了、投诉了能怼以“怎么不去静音车厢”。这也需管理者做好前置性解释与提醒工作——《城市公共交通管理条例(征求意见稿)》就规定，任何人不得扰乱乘车秩序。不管是在什么车厢，只要是公共场所，每个人都要遵守乘车规则、遵守社会公德。

有疑虑可以正视和解决，但这些不足以否决掉“静音车厢服务”试点的合理性。本质上，高铁设“静音车厢服务”，与地铁“同车不同温”异曲同工，都是提升旅客乘车体验，提供差异化服务的可行方式。在试点摸索的过程中，不断根据新出现的问题加以改善，效果就可期。

“静音车厢服务”是为解决现实痛点而生，其背后透露出的以人为本的精细化服务理念，也值得公共服务提供方借鉴与推广。说到底，提供公共服务，就该多些精细化与人性化，精准施治，清除服务“堵点”与“痛点”，让民众的多层次、多样化需求得到更好的满足。

高铁“静音车厢”知易行难

来源：红网作者：吴睿鸫编辑：陈乘2020-10-2620:05:27

今年年底前，京沪高铁将推出一系列新措施，比如，“静音车厢”、计次季票、灵活折扣、有升有降的市场化票价。在这些措施中，“静音车厢”是一个比较有趣，也很有意义，涉及多个方面的措施。（10月25日澎湃新闻）

京沪高铁公司出台这项制度的设想是，“静音车厢”可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。

然而，虽然高铁“静音车厢”服务，体现人性化精准化服务理念，解决了顾客多层次、多样化的消费需求，但是这项制度安排，实际操作起来，会知易行难，需三思而后行。

首先，“静音车厢”服务标准细则，恐怕很难敲定。目前，高铁部门只提出“静音车厢”概念，并未出台任何操作规程。从网友提出的各种质疑而言，高铁提供“静音车厢”服务，的确难以落地生根。譬如，“静音车厢”到底要静音到什么程度？到底多少分贝能称得是“静音车厢”？再如，旅客间能不能说话？还有，有打呼噜习惯的乘客能不能购买？这一系列问号，都需要实施细则中，拉平拉直。

其次，“静音车厢”会造成对特殊群体的变相歧视。对于带孩子的年轻妈妈而言，由于孩子会说话甚至哭闹，难免会形成“噪音车厢”，眼下，公共交通大都对带孩子的家长关爱有加，而“静音车厢”的设立，似乎已把这个群体排除在外了。对于失明人士来讲，“静音车厢”当然更会无法享受。显然，高铁“静音车厢”服务对于这些特殊群体，涉嫌歧视，造成不公对待。

再者，在高铁车厢总体数量不变的情形下，随着“静音车厢”的增设，普通车厢自然数量会减少，如果在控制比例上拿捏不准，分配不当，会导致高铁车厢乘客资源配置不当，在同一高铁上，一部分车厢极有可能