小比例环形轮轨接触试验台可行性仿真研究.pdfVIP

2023年

小叱例琢形給紐接鮫试验台可荷榷仿套耐究

翟字波尧辉明董庆仑

（上海工程技术大学城市轨道交通学院，201620,上海〃第一作者，硕士研究生）

摘要针对由轮轨接触饱和蠕滑率引起的高频振动造成轮轨间的高频振动是钢轨损伤的重要原因，为

钢轨损伤问题，提出了一种小比例环形轮轨接触试验台动态进一步探究实际运行条件下轮轨接触损伤的因果

模拟方法。其采用环形轨道模拟轮轨持续接触运行工况，结关系，需要设计试验台在室内进行试验研究。文献

合转向架与受电弓组成的试验车辆模拟轮轨接触振动耦合

［1］开发了缩尺滚轮台，用于模拟曲线段轮轨的受

作用，通过两套牵引系统模拟轮轨接触运行中的纵向接触蠕

力情况。文献［2］设计了1：5缩尺车轮-环轨试验

滑、加速及制动等工况。通过计算确定了环形钢轨的最小曲

台，模拟研究冲击载荷工况下的轮轨接触响应。

线半径为7.00m,经SIMPACK软件仿真分析获得的最大脱

小比例试验台具有低成本、易操控和干扰小等

轨系数为0.668,符合安全运行要求。

优点，但目前对于缩尺试验台模拟轮轨关系的研究

关键词轨道交通；轮轨接触；试验台；缩比模型试验可行

较少。为更好地研究整车耦合振动对轮轨损伤的

性仿真

中图分类号U270.1+4；U211.5影响,本文提出了一种小比例单转向架环形轮轨接

触方法，研究由轮轨接触高频振动引发的轮轨接触

D01：10.16037/j.l007-869x.2023.03.019

损伤问题。此外，还设计了小比例轮轨接触高频振

FeasibilitySimulationResearchonSmall-动环形试验台，推导了动力学相似关系，并建立了

scaleAnnularWheel-railContactTestRig动力学模型。最后，通过仿真分析验证了所提试验

ZHAIZibo,YAOHuiming,DONGQinglun方法的有效性。本研究结果可为设计、建造轮轨接

AbstractAimingattheproblemofraildamagecausedby触损伤模型试验台架提供依据。

highfrequencyvibrationduetothesaturatedcreeprateof

1轮轨接触高频振动分析

wheel-railcontact,adynamicsimulationmethodthrougha

small-scaleannularwheel-railcontacttestrigisproposed.An­轮轨间的接触摩擦是产生轮轨损伤的主要原

nulartrackisadoptedtosimulatecontinuouswheel-railcontact因。列车运行时，轮轨间接触摩擦会对整车系统的

operationworkingcondition,thetestvehiclecom