铁道供电技术毕业论文-高速铁路牵引供电系统的问题分析与研究.doc

毕业设计论文

题目：高速铁路牵引供电系统的问题分析与研究

XX学院毕业设计论文

摘要

我国大力发展高铁，其意义是迫切改善交通条件，我国人口多，密度高，人口流动量大，长途出行不方便等原因时，大量中长途出行公共交通就成了首选，通过公共交通等基础设施建设，方便旅客出行。铁路因便捷，运量大等优点成为主力之一。高铁大大减少了人们的出行时间，提升出行品质，同时以安全，换乘方便，乘坐舒适等特点受到群众的青睐;高铁加大了各城市间的联系，加快区域经济融合，是利国利民的好事，都将享受高铁带来的极大便利。而牵引供电系统正是高速铁路运行极为关键的一环，发现分析牵引供电系统的问题，才能得到更稳定理想的高速铁路网，为中国高速铁路的发展有极大的帮助。

电力牵引供电系统是指从电力系统或一次供电系统接受电能，通过变压、变相或换流(将工频交流变换为低频交流或直流电压)后，向电力机车负载提供所需电流制式的电能，并完成牵引电能传输、配电等全部功能的完整系统。牵引供电系统的性能直接影响列车牵引功率的发挥和牵引传动控制系统的性能。

牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电能加以降压和变流后输送给接触网，以供给沿线路行驶的电力机车。有些国家电气化铁路有时由专用发电厂供电。电力牵引供电系统按照向电力机车提供的电流性质分为直流制和交流制，交流制又分工频单相交流制和低频单相交流制。直流制牵引变电所用主变压器降压并把三相交流电变换为6相或12相,然后用整流器整流。工频单相交流制在牵引变电所只进行降压，主要设备是降压变压器，称为主变压器。

牵引变电所按主变压器绕组接线方式，分为三相、单相和三相-二相牵引变电所。接触网是沿电气化铁路架空敷设的输电网，它和电力机车受电弓的滑动接触将牵引变电所送来的电流送给电力机车。接触网主要由接触悬挂及其支柱组成。常用的有简单弹性悬挂和单链形悬挂。

关键词：牵引供电系统；牵引变电所；接触网

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目录

TOC\o1-3\h\u4658摘要 3

16069引言 3

3844第一章中国高速铁路发展的历程 4

217791.1预备阶段 4

298091.2过渡阶段 4

163601.3快速铁路 4

97881.4走出国门 5

22471.5新一代技术研发与“走出去”阶段 6

44811.6高铁发展迈入新征途 6

21365第二章高速铁路牵引供电系统简介 8

290882.1牵引供电部分 8

168292.2牵引网供电方式 8

34522.3牵引变电所 9

5572.4牵引供电回路 9

208622.5接触网 10

28915第3章牵引供电系统问题 11

327423.1铁道牵引供电系统的组成 11

259313.2铁道牵引供电系统存在的问题 11

122433.2.1无功功率 11

30133.2.2谐波电流 12

5753.2.3负序电流 12

23213.2.4解决办法 12

23119第四章高速铁路牵引供电发展的若干技术问题 14

20854.1理想牵引供电系统 14

250554.1.1系统构成 15

49094.2现行方式于同相供电系统 15

192664.2.1同相供电系统 15

268064.2.2牵引变电所的补偿容量 15

560第五章继电保护的原理 16

223905.1电力系统的运行状态 16

197035.2继电保护的作用 16

156555.3继电保护工作的特点及要求 17

103495.4继电保护的原理 18

269485.5继电保护按保护装置的作用分类 19

15414第六章受电弓与接触网供电 20

273096.1触摸线 20

292636.2受电弓的需求 21

183066.3承力索的特点与用途 22

21517结论 24

22705参考文献 25

10335致谢 26

引言

随着电气化铁路网络的不断扩展,铁路牵引供电系统已经成为我国经济社会快速发展的必要保障,具有非常重要的现实意义.本文通过对我国铁路牵引供电系统存在的主要技术问题进行分析,并提出有效的应对措施,增强对牵引供电设备故障本质的认识,使我国电气化铁路的运行更加可靠、稳定.

电力牵引供电系统是指从电力系统或一次供电系统接受电能，通过变压、变相或换流(将工频交流变换为低频交流或直流电压)后，向电力机车负载提供所需电流制式的电能，并完成牵