绿色交通(贺雨薇、韦迎洁、陈艾林).pptx

绿色交通

主讲人：

贺雨薇、韦迎洁、陈艾林

目录

CONTENTS

传统交通的危害

目前，城市交通已经对人类生存环境产生了严重不良影响。例如，汽车尾气成为许多城市主要的空气污染源，甚至有些城市的机动车排污量已占整个污染源的90%。交通噪声与振动对道路周边居民生活环境和医院、学校等敏感部门的影响，已成为当今社会突出的环境问题。

汽车尾气

交通拥堵

噪声污染

广而言之，城市交通还对生态环境(如土地绿化和水质等)带来一定的影响；也给城市的人文景观带来影响，对许多历史文化名城，如何既促进交通运输设施的建设又不妨碍历史遗迹及景观特色和总体风貌，已经成为一个非常紧迫的现实问题。因此，在绿色大潮中，人们也迫切呼唤着绿色交通。

什么是绿色交通

绿色交通是一个全新的理念，它与解决环境污染问题的可持续性发展概念一脉相承。它强调的是城市交通的绿色性，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。其本质是建立维持城市可持续发展的交通体系，以满足人们的交通需求，以最少的社会成本实现最大的交通效率。绿色交通理念应该成为现代城市轨道交通网络规划的指导思想，将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中，研究城市的开发强度与交通容量和环境容量的关系，使土地使用和轨道交通系统两者协调发展。这种理念是三个方面的完整统一结合，即通达、有序;安全、舒适;低能耗、低污染。

通达

有序

安全

舒适

低耗能低污染

理念

从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。

从交通工具上看，绿色交通工具包括各种低污染车辆，如双能源汽车、天然气汽车、电动汽车、氢气动力车、太阳能汽车等。

绿色交通还包括各种电气化交通工具，如无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁等。

绿色交通的优点

减少街道尘土与污垢。

减少空气污染与酸雨;

减少公共空间与家里之噪音;

减少农业区与敏感地区之都市化;

环境方面

社会方面

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降低市街犯罪(更多眼睛在街上);

减少交通拥挤所损失时间

减少交通肇事的生命损失;

提高市区生活品质;

增进个人运动与健身;

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减少儿童在私用车内的时间。

经济方面

降低能源费用,减少能源短缺的伤害

减少因肇事受伤、压力与交通拥挤所浪费的时间

降低所有交通费用

降低健康照料的费用

活化邻近商业活动

绿色化学的指导思想

合适技术

绿色交通技术如果用来增加私有车辆的使用或增加其方便性，则不为合适的交通技术;反之，如果用来增加生活需要的旅次，而不使用私人机动车辆，则称为合适的交通技术。假如交通技术是用来减少私人机动车辆的使用，则称为合适的。假如交通技术是用来增加更多的绿色交通工具，则为合适的。交通技术本身需具环境、经济与社会的永续性。

依据上述界定，则替代燃料仅用于私人机动车辆，属于不合适的，因为它虽然改善部份的空气污染，但对于原有私人交通工具所引发的土地使用、肇事损失、社会和经济问题，并未获得有效的改善，相对的，使用替代燃料的出租车、大众运输和送货车辆，如果作为私人机动车或货车的替代交通工具，则可称为合适的。再者，智能型运输系统的智能型公路与车辆技术，如果仅用于改善私人交通工具的使用，则属于不合适的，相对的，有些智能型运输系统的技术，若用于公共交通工具，使得公共运输更有效率，更多人愿意使用，则为合适的;若用于道路拥挤收费，以阻止不必要个人机动车使用，并将其收费所得投资于绿色交通工具，则此为合适的。

再者，利用通讯科技的视讯会议、远距教学和工作，则可减少交通旅次又兼顾社会公平，属于合适的，依此类推，增加绿色交通工具的使用，包括步行、自行车、公共运输与共乘等的交通技术，可以减少个人机动车辆的使用，均属合适的交通技术。另外，如能促进机动车基础设施(如道路)的转换为绿色交通基础设施，则属合宜的，包括改成以步行及自行车为主的绿色街道、交通宁静区，以及将公路车道改为公车专用道或轨道使用等。

以人为本

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人的可及性优于车辆之移动性

运输与其它部门的整合

各种运输工具的有效整合与联运

增进人们活动的比率，而非增加车行速率

重新定位运输体系

人的可及性优于车辆之移动性

以人为本的规划，考虑人的可及性，更甚于车辆的移动性。其目的是让人们可以不必花很多旅行时间，即可满足其基本需要;如此，则较具社会公平，亦不必花太多钱于昂贵的交通费用。

重新定位运输体系

经由可及性优先之规划，以往以机动车辆与货车为优先的运输体系，宜转为以步行为第一的构架，意即步行在政府政策、教育与交通投资等均具有第一优先的资源赋予，接着为自行车设施，再次为大众运输、出租车、共乘，最后为私人机汽车、货车与客、货空运等。

增进人们活动的比率，而非增加车行速率

城市与乡镇的人们，如果喜于步行、自行车与公共运输，常会制定道路速限