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车门亮条设计规范

车门亮条设计规范

车门亮条设计规范

1范围

本标准介绍了**汽车车门亮条的材料，制造工艺，种类，设计要求。

本标准适用于**汽车车门亮条设计要求。

2规范应用文件

规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T1084未注公差尺寸

GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验

QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法

3术语与定义

3.1车门亮条本体

车门窗框上表面不锈钢或铝合金部分，主要起装饰作用,下文简称亮条。

3.2热塑性弹性体TPV

一种常温下具有橡胶的物理特性，高温下又具有可注塑加工特征的材料。

3.3定位卡扣

是指将车门亮条固定在车门窗框钣金上的卡扣，用于亮条的定位。

4技术要求

4.1车门亮条结构

4.1.1车门亮条结构分类

车门亮条结构一般分为金属亮条结构及包覆式亮条结构两种，车门亮条的结构一般可划分：亮条本体、端头、3M胶带，如图1所示。

全亮面结构亮条断面包覆亮面断面

4.1.2车门亮条组成

亮条本体为车门亮条的主要组成部分，不锈钢辊压+拉弯成型或铝合金挤出+拉弯成型工艺，用来卡接在车门窗框上。

4.1.3车门亮条端头结构

端头采用注塑成型或二次注塑成型，用来将车门亮条紧固在车门窗框上，端头与亮条采用卡接或粘接方式连接在一起。

4.2车门亮条的设计

4.2.1车门亮条本体的结构设计、断面及公差分配

车门亮条厚度一般为0.4mm或0.5mm，3M胶带厚度一般为0.6mm或0.8mm。

亮条断面卡接部位断面开口公差为±0.2mm，断面线轮廓公差为±0.5mm，面轮廓度公差为±1.0mm，其他要求见图2所示。

图2车门亮条断面的主要公差尺寸

4.2.2端头与车门窗框的配合结构

亮条端头与窗框直接采用卡扣卡接或自攻丝进行装配、锁紧，如图3所示。为保证车门亮条安装后平顺，亮条端头与窗框内板中间预留0.5mm间隙。

图3车门亮条端头与车门窗框的配合方式

4.2.3车门亮条的安装配合公差

根据车门亮条断面结构不同，分别对车门亮条与窗框配合间隙进行规范，如图4、图5所示。

图4全亮面结构亮条

说明：

A--亮条断面公差±0.2mm，弯曲后为（-0.3,0.2）（弯曲R大于800mm）；弯曲后（-0.5,0.3）（弯曲R大于350mm，小于500mm）；

B--设计间隙为0.1mm-0.2mm；

C--设计间隙为0.2mm-0.3mm（对门框精度较好的情况）；设计间隙0.4mm-0.5mm（对门框精度较差的情况）；

D--设计间隙0.8mm-1.0mm（间隙越小，装配越困难）。

图5包覆亮条

说明：

A--亮条断面公差±0.2mm，弯曲后为（-0.3,0.3）（弯曲R大于800mm）；弯曲后（-0.6,0.3）（弯曲R大于350mm，小于500mm）；

B--设计间隙为0.1mm；

C--设计间隙为0.2mm（对门框精度较好的情况）；设计间隙0.4mm（对门框精度较差的情况）；D--设计间隙0.8mm-1.0mm（间隙越小，装配越困难）。

车门亮条的安装方式均为从B处进行安装，C处进行卡接。

5性能要求

5.1一般要求

车门亮条总成应按规定程序批准的数据、图纸及技术文件制造，如有其它特殊要求，由供需双方协商确定。

5.2外观质量

车门亮条表面外观质量应符合表6的要求。

表6外观要求

5.3规格尺寸

5.3.1安装尺寸及外形按提供的图纸及三维数模为准。

5.3.2产品的长度尺寸及公差应符合产品图样的有关规定，未注线性尺寸公差按GB/T1084-2000中粗糙等级执行。

5.4材料性能

5.4.1概述

车门亮条通常由不锈钢或铝合金材料、与橡胶材料（TPV）、端头、卡扣或金属卡子等组成。

5.4.2TPV材料性能

TPV材料性能应符合表7中相关规定。

表7TPV的材料要求

5.4.3端头、卡扣、金属卡子材料性能

端头、卡扣和金属卡子要求安装、卡接牢固，不脱落，端头、卡扣材料通常采用POM、PP等，金属优质弹簧钢（C67S）。材料性能应符合**相应的材料性能要求。

5.4.4亮条材料性能

5.4.4.1不锈钢材料性能

不锈钢材料通常采用牌号为SUS430，厚度为0.5mm。表面加工类型采用冷轧、光亮退火（BA）表面加工处理，其材料性能应符合相关要求（特殊要求需供需双方商定在协议及图纸中注明）。

5.4.4.2铝合金材料性能（哑光）

铝合金材料（哑光）通常采用牌号6060，材料性能应符合表8的要求。

表8铝合金材料性能要求

5.4.