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宝骏E100高压互锁故障排查

声明

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课件中的提到的方法与思路仅针对E100实验车；

课件中的方法请配合教材的操作步骤与工作页使用，并在专业人员辅导下才会获得最大学习实效；

不得对讲义或工作页断章取义来作为维修诊断的结果判断；

课件中的参数都为编写者所采用样车的参考数据，因配套商的不同、产品更新换代等因素，精确数据以厂方公布维修数据为准；

课件中所引用图片仅作为学习交流，不得用于商业用途，若需引用，需经厂方或作者同意后才能使用。

任务目标

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通过本任务学习，应能够:

注：四不原则

（1）教师不在现场不操作；

（2）未作好安全防护不操作；

（3）未经安全检查不上电操作；

（4）未经安全提示不上电操作。

能依照“操作练习”完成操作，在实车上完成排除宝骏E100车辆的高压互锁故障。

协作完成操作。

强化“四不原则”。

提高协同能力、大局意识

。

目录

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一、高压互锁作用及原理

1.高压互锁作用及原理

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高压线束插座上设有U形短接针，高压元件的插座上设有对应短接针的母插座，母插座连接着低压线束。

当高压接插器安装到位时，U形短接针接通低压电路，汽车相应控制模块判断插座插接良好，否则判断有故障，不允许车辆上高压，以保证人员安全。

高压互锁作用：检查高压插接器是否插接到位。

高压互锁原理：在高压线束插接到位时，高压线束上的短接针接通互锁电路，控制模块判定高压线束插接到位。

二、高压接插器拔插方法

1.高压接插器拔插方法

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连接到位状态

向外拉解除锁扣。

按下接插器外部锁紧装置，同时向外拉，解除第一道锁紧装置。

按下接插器内部锁紧装置，同时向外拉，解除第二道锁紧装置。

注：

可拔插的高压接插器相对于低压用电设备的接插器多一道锁紧装置，一般在解除锁扣后，都需要按两次才能退出，而且一般先按外部一次，后按内部一次才能完全退出连接状态。

拔：

插：安装时按相反顺序操作即可。

三、E100高压互锁原理

1.E100高压互锁原理及功能特点

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原理：

线路一（动力系统高压互锁）：

VCU11#端子向外输送一个高电位，经过DCDC、PDU、OBC、DCAC（选装），再从17#端子返回，构成闭合回路。

线路二：（舒适系统高压互锁）

VCU37#端子向外输送一个高电位，经过空调压缩机、PTC插座，再从从17#端子返回，构成闭合回路。

功能特点

动力系统高压互锁影响上高压，舒适系统高压互锁不影响上高压，只影响空调与暖风工作。

四、E100高压互锁检测方法

1.故障现象确认及基本检查

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打开点火开关，查看仪表状态；高压截断指示灯及系统故障指示是否都点亮。

踩下制动踏板，进行启动操作，检查车辆能否启动上高压。

若为真实故障，则先关闭点火开关，检查各高压接插器及低压接插器是否插接到位。

2.读取故障码及数据流确认

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读取数据流：

“开启”说明动力系统高压互锁线路当前存在故障，无论仪表是否点亮高压截断指示灯，此类情况下系统故障指示灯一般都会点亮，且不能上高压。

读取故障码：

读取整车控制器VCU的故障码。

3.DCDC元件及线路检测

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结论：

通过拔插两次测量互锁两个端子的电压状态，可确定区分互锁故障是在测量元件的输入端、输出端还是元件本身。

在接插器都插接良好情况下，测量任意一点电压都应是0V，测量得高电位的都是线路中存在断路；

技巧应用：

在拔出DCDC低压插座后，可直接短接4#端子到搭铁，通过检查车辆能否启动上压来判断VCU本身是否存在故障。

应用背针分别测量DCDC的3#、4#端子对地电压与对电源电压，据数据值判断故障方向。

参考数据：

1.插座插好状态下都约为0V；

2.拔出插座状态下，4#端子约10.5V；3#端子0V，对电源为蓄电池电压。

端子

拔出插座(V)

结果判断

插好插座(V)

结果判断

3

对地：0

对电源：12

若对电源为0V，说明3#端子至VCU17#端子间有断路。

0

若为10.5V，说明DCDC及输入端线路正常，输出端有断路。

4

10.5

若为0V，说明4#端子到VCU11#端子间有断路（输入端有断路）。

0

若为10.5V，说明4#端子之后的电路有断路。

4.其它元件及线路检测

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其它元件检测方法与DCDC相似。

PDU

新款车

旧款车

OBC

PTC

AC

五、操作练习

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4.操作练习

请据工作页完成任务，特别注意每个小内容检测完毕后的结果判断。