纯电动汽车原理与检修 课件 7.宝骏E100不能高压上电故障排查.pptx

宝骏E100启动高压上电故障排查

声明2课件中的提到的方法与思路仅针对E100实验车；课件中的方法请配合教材的操作步骤与工作页使用，并在专业人员辅导下才会获得最大学习实效；不得对讲义或工作页断章取义来作为维修诊断的结果判断；课件中的参数都为编写者所采用样车的参考数据，因配套商的不同、产品更新换代等因素，精确数据以厂方公布维修数据为准；课件中所引用图片仅作为学习交流，不得用于商业用途，若需引用，需经厂方或作者同意后才能使用。

任务目标3通过本任务学习，应能够:通过操作练习，完成相关工作页填写，建立起启动时要查检启动条件的思维模式。学会应用检测仪动作测试功能检查主继电器。增强细致、大胆、规范操作精神。?

目录系统组成及基本控制原理1.电路控制原理3.影响启动高压上电主要因素2.故障诊断基本方法4.45.主要元件检测

一、系统组成及基本控制原理

1.系统组成及基本控制原理6启动高压上电成功标识：点亮仪表的Ready（系统准备就绪）灯。组成：VCU、MCU、电池包、制动开关、点火开关及低压供电电路、仪表等。基本控制原理：车辆解除防盗；VCU在点火开关处于ON挡下接收到制动信号后激活启动上高压程序；系统自检；VCU通过CAN线向BMS输送上高压命令，BMS控制电池包内的主正、主负、预充继电器工作；MCU检测高压是否符合要求；VCU点亮READY灯，释放预充继电器，完成上高压。高压上电基本控制原理

二、影响启动高压上电主要因素

1.影响启动高压上电主要因素8未通过防盗认证；低压供电异常，核心模块CAN通讯异常；制动信号异常；挡位信号异常；高压互锁异常；电机及MCU（电机控制器）故障；VCU损坏；电池包各继电器工作异常；电芯最高温度、最低温度、温差超差；电池包最高电压、最低电压超差；电芯最高电压、最低电压、压差超差；高压绝缘超差。防盗通讯信号主要模块电池包

三、电路控制原理

1.电路控制原理10信号：制动信号-踩下制动踏板时，制动信号通过刹车灯开关向VCU26#输送高电位（12V）信号；挡位信号-通过两路信号组合认定挡位信号合法，否则不予采用。一路为VCU通过18#、57#端子的高低电位组合判挡位;二路为VCU通过24#、7#、4#、17#端子高电位信号来判断挡位。互锁信号-参见互锁内容。通讯：整车只有一组双绞线通讯网络，各模块信息通过CAN线进行传输，如电池包的1#与7#端子，MCU的1#与9#端子。

四、故障诊断基本方法

1.故障诊断基本方法12基本原则：在低压能正常供电情况下，进行基本信号的检测；所有基本信号的检测以检测仪认定的信号为准，不以万用表测量或车辆相关功能作为判断仪据。如：制动灯亮也不能完全认定VCU就收到制动信号，以数据流作为判依据，有故障码先按故障指引方向排查。无故障码排查基本方法：先排除防盗影响及低压供电不正常影响；区分不能点亮灯与能点亮后再熄灭检测原理不同；按推荐诊断流程逐个检测启动上高压所需条件。

五、主要元件检测

1.制动开关检测14作用及判断标准：为整车提供制动信号，未踩制动踏板时，数据流为“无效”，踩下时为“有效”。旋转、提取下制动开关。安装位置（制动踏板上方）检测元件拆卸检查制动开关每次压缩及弹出的顺畅情况。测量制动开关的两个端子是否每次都为导通状态，压缩时为导通状态。检测线路打开点火开关后，应用试灯或万用表测量制动开关电源到位情况。供电检测制动开关上无电时，需检测保险供电情况及相应线路导通情况。电路参阅原理图。检测方法：

2.挡位开关检测115作用及判断标准：为整车提供挡位信号;未启动时挡位默认为P挡有效，可换至N挡，数据流N挡有效；启动后换入任一挡位，对应挡位为有效。打开点火开关后，挡位旋钮应指示于P挡（充电挡位）；指示灯不亮应进行供电及线路检测。供电检测基本检查检查挡位模块的供电保险及是否有退针现象。拆下挡位开关撬开中控台周边的4颗装饰扣，拆下内藏的4颗螺丝。从后部抬起中控台。拔出电动车窗控制插座及挡位开关插座。线路检测打开点火开关，检查挡位开关插座12#端子电源及6#端子搭铁情况。。检测方法：

2.挡位开关检测216作用及判断标准：为整车提供挡位信号;未启动时挡位默认为P挡有效，可换至N挡，数据流N挡有效；启动后换入任一挡位，对应挡位为有效。元件检测检测方法：依次测量挡位开关各端子电压,应符合对应参考表数据。可与检测仪数据流进行对比验证，重点核查有故障挡位。注：车辆未启动时，只能检测到P挡与N挡状态。

3.电池包检测17主正、主负继电器检查工作基本检查动作检查启动车辆，是否可听到底盘部发出继电器动作声。。若电池包内无继电器动作声，可用检测仪捕捉启动瞬间预充、主负、主正继电器工作情况，通过数据流来判断VCU是否对电池包内部的主继电器起控。主负、预充继电器有动作，说明启动条