宏程序在大型装载机变速箱体数控加工中的应用研究.pdfVIP

宏程序在大型装载机变速箱体数控

加工中的应用研究

摘要针对在卧式加工中心上加工大型装载机变速箱体的问题，详细分析了箱体坐标系的原点、夹具上的参考点和加工中

心工作台回转中心之间的数学变换关系。采用宏程序编程的方法，解决箱体数控加工中工件多面坐标系变换的问题。实现

箱体工件坐标系的原点在工作台旋转后的自动补偿。提高了变速箱体数控加工的编程效率以及程序的通用性。保证了箱体

数控加工的加工精度。

关键词装载机变速箱体数控加工宏程序

大型装载机变速箱体的特点之一是其结构比效率和数控加工效率的有效途径。

较复杂，要加工的面和孔较多，加工精度要求较高。

1变速箱箱体数控加工工艺

其特点之二是其生产批量不大，比较适合在卧式加

工中心上进行加工。现有文献中只有针对小型变变速箱箱体的加工是要保证变速箱各个功能

速箱体的数控加工的，尚没有针对大型装载机变速部件的装配精度。在制造过程中，变速箱箱体的加

箱体数控加工文献的报道—J，现有文献中关于宏工难点主要是如何保证同轴孔系的同轴度、平行孔

程序用于变速箱体数控加工的报道也很少。在系的平行度、孔与面的垂直度及关键表面的平面

变速箱体的加工中用于其结构特点，往往需要一次度。因此，通常选择卧式加工中心作为数控加工的

装夹完成多个平面加工来保证箱体制造精度，需要主设备，其中一道工序采用一面两销定位方式，即

不断旋转变换被加工面，因此其数控加工程序的编T1面，90主定位销及(I)125削边销，实现相关的

制比较繁琐和困难。每个加工面工件坐标系原点四个方向平面的加工。如图1所示。

通常都是采用人工方法进行测量，这种操作方法效

率低，容易产生误差。数控加工宏程序具有对变量

进行赋值、运算的功能，能对数控系统进行二次开

发，提升机床的应用范围，在机械加工中有着众多

的应用。而应用宏指令编写出来的宏程序，通过对

变量进行赋值、条件判断和数学函数关系，自动计

算出新的坐标原点的偏置值，是实现提高数控编程

图1夹具示意图

采用卧式加工中心加工50型变速箱体零件，能

25期龚志坚，等：宏程序在大型装载机变速箱体数控加工中的应用研究

够减少零件安装误差及基准变换产生的误差，有利

J●、

于提高产品的加工精度，另一方面，箱体加工内容l

分布在不同表面，要求工作台按一定角度进行旋着

转，而工件坐标系原点与工作台回转中心很难做到90。

重合，引起了工件坐标原点在机床的位置会发生变B

化。常规工艺是针对不同加工面设置不同的工件■4‘

坐标系，坐标系原点采用人工现场测量基准点位CDO。

置，然后根据基准点与坐标系原点尺寸关系设定出

新的坐标系原点补偿值。这种找正方法对于箱体、

壳体类零件的加工在位置精度方面有很大影响，如270。Zl

Z2

同轴度等，造成误差原因是分布在同轴线上孔加工

不是一次完成的，而是需要通过工作台旋转分多次

变换完成。因此，不同面的工件坐标系原点位置精