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第6章牵引供电系统的电压损失牵引供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。根据国家有关标准规定，铁道干线电力牵引母线上的额定电压为27.5kV，自耦变压器供电方式为55kV，电力机车额定电压为25kV，最高允许电压为29kV，最低工作电压为20kV，受电弓上电压不得低于19kV。因为只有最低时电压水平才对确保列车的正常运行有实际意义，所以供电计算中只需要计算牵引供电系统的最大电压损失。牵引负荷引起的电压损失主要由两局部组成：牵引网的电压损失和牵引变电所的电压损失。有时不需计入电力系统的电压损失。这三局部电压损失的计算原理相同。第6章牵引供电系统的电压损失

第6章牵引供电系统的电压损失6-1牵引网的电压损失6-2牵引变压器的电压损失6-3电力系统的电压损失和牵引供电系统的电压水平6-4改善供电臂电压水平的方法第6章牵引供电系统的电压损失

6-1牵引网的电压损失6-1牵引网的电压损失4-1-1电压损失的简化计算法4-1-2单线牵引网中的电压损失4-1-3复线牵引网中的电压损失

6-1-1电压损失的简化计算6-1-1电压损失的简化计算牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。它不同于牵引网中的电压降。牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的相量差。为了方便计算，目前在供电计算中一般都采用简化计算法。设牵引网电流为I，牵引网阻抗为Z=R+jX，如图6-1所示。其相量关系如图6-2所示。所以牵引网中的电压损失为：ΔU=U1-U2。

6-1-1电压损失的简化计算由于U1与U2之间的夹角一般不胸有成竹，可近似为U1=U1cosδ，那么电压损失ΔU=U1cosδ-U2，其数值上等于线段ac。由图6-2可知：(6-1)式6-1即为简化后的电压损失计算公式。它同样适用于牵引变电所和其他情况下电压损失的计算。其主要的优点就在于防止了复杂的复数运算。考虑到目前电力机车牵引负荷的平均功率因数一般总是0.8左右，因此可以把式6-1括号中的值看作一个参数，称做牵引网的等效阻抗，用z’表示。等效阻抗只与牵引网长度有关，而与牵引电流无关。写成单位值〔即等效单位阻抗〕为；(6-2)

6-1-1电压损失的简化计算牵引网等效阻抗不再是复数形式，由此可得出结论：牵引网中的电压损失等于牵引网的电流的模值与牵引网等效阻抗的乘积。大大简化了牵引网电压损失的计算。当采用GJ-70+TCG-100的全补偿链形悬挂的接触网和P50型钢轨及大地导电率为10×10-14(CGSM)时，假设牵引负荷的平均功率因数为0.8，那么牵引网的等效阻抗值如表6-1所示。

6-1-2单线牵引网中的电压损失6-1-2单线牵引网中的电压损失在供电计算中，一般只需计算最严重的运行条件下的最大电压损失。所以首先应确定计算条件，然后再分析计算方法。单线牵引网中电压损失的计算条件可按如表6-2所示列出的情况考虑。计算列车Ij处的牵引最大电压损失为：(6-3)

6-1-2单线牵引网中的电压损失

6-1-3复线牵引网中的电压损失6-1-3复线牵引网中的电压损失1、复线牵引网中电流分配规律如图6-4所示。

6-1-3复线牵引网中的电压损失那么沿线路1到列车的电压损失为：那么沿线路2到列车的电压损失为：因为在电路中一点只有一个电位，所以沿上、下行线路到同一列车的电压损失应相等，且I‘1+I’‘1=I1，所以可以解得上、下行线路中的电流为：(6-4)可见，电流分配与支路长度成反比。

6-1-3复线牵引网中的电压损失当供电分共上有两列车时，如图6-5(a)所示。

6-1-3复线牵引网中的电压损失那么在上行线路和下行线路的电流分量分别为：

6-1-3复线牵引网中的电压损失当供电分区上有多个列车时，如图6-5(b)所示，那么可应用叠加定理得出线路1和线路2所取电流分别为：(6-5)

6-1-3复线牵引网中的电压损失2、复线牵引网电压损失的计算条件一般应按分区亭上、下行接触网最络断路器分闸，取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车带电平均电流。计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95%的最大列车数，列