曲线轨道养护维修—曲线病害产生的原因和整治方法.pptx

曲线“鹅头”产生的原因及整治方法

教学目标要求学生通过学习，了解并掌握曲线“鹅头”产生的原因、危害和整治方法等知识。

教学重点产生原因1整治方法2

目录010203定义危害产生的原因分类04整治方法05

01定义曲线“鹅头”是指曲线头尾不能与直线相切，而是向外偏或向内偏，有的也会在曲线中间突然出现正矢过大的外偏现象，这都称为鹅头。

02危害曲线有鹅头引起晃车，破坏线路质量，引起旅客的不舒适感。曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。12

03产生的原因曲线“鹅头”产生的原因:在小半径曲线上，列车进入曲线头尾的冲击力较大，道床横向阻力不足也能产生“鹅头”。目测拨道误差大等。拨道作业的拨道量计划不当；曲线附近直线方向不正；

04分类曲线“鹅头”病害可以分为以下几种情况：4.为了拨道时省工省力，长期向上挑，任意减小半径，将正矢集中到直缓、缓直点附近而产生“鹅头”。3.经常盲目进行局部正矢小调整，把正矢赶到一起而产生“鹅头”。2.曲线头尾不固定，标桩位置内移或外移，将直线拨成曲线或将曲线拨成直线，在曲线始、终点产生“鹅头”。1.直线方向不是曲线的切线方向，偏里或偏外都在曲线头尾产生“鹅头”。

05整治曲线“鹅头”的方法整治曲线“鹅头”病害可以结合具体情况采用下列方法进行：凡有“鹅头”的曲线，缓和曲线都不好，因此，缓和曲线应按规定计划正矢，将ZH、HY、YH、HZ各点固定在正确位置。在全面调整现场正矢以前，先拨好曲线两端的直线方向，用目测或简易拨道法压除“鹅头”，然后再实测正矢、计算拨道。每次拨道时，在一般情况下不得变更原来的直线方向。0102

06整治曲线“鹅头”的方法曲线拨道必须用半拨距绳正法经过计算后彻底拨好，防止单纯为了减少拨道量，不考虑曲线的原设计条件，不根据计算数值，盲目进行小调整，任意改变正矢而上挑、下压的做法。整治曲线“鹅头”病害可以结合具体情况采用下列方法进行：为避免拨道作业中所产生的一些误差集中到一头，可分别从曲线两端拨起，逐渐拨到圆曲线中点汇合。0304

曲线接头支嘴产生的原因及整治方法

教学目标要求学生通过学习，了解并掌握曲线接头支嘴病害的定义、产生原因及整治方法等知识。

教学重点产生原因1整治方法2

目录010203定义产生原因整治方法

01定义曲线“支嘴”是指曲线地段钢轨接头处向外突出、正矢变大，所以也叫接头“支嘴”。

02产生原因曲线上钢轨接头“支嘴”，是由于钢轨弹性和硬弯轨所引起的，因此这类病害多数发生在小半径曲线，特别是相对式接头的曲线上。这种接头病害在每条小半径曲线都有个别接头存在。尤其待大修地段道床板结处，其原因多数为接头空吊，道床横向阻力不足。接头处道床不足、不坚实，接头轨枕失效，螺丝松动，夹板弯曲或应力不足，接缝不良等原因也能加剧“支嘴”的发展。

03整治方法钢轨接头的整治办法有：可以综合进行，也可以根据病害发生原因单独进行。整治钢轨硬弯等。调换“支嘴”接头处里外口夹板；加足道床，夯实道床；加强“支嘴”处的轨道联结，控制轨道横向移动；

04整治方法如果“支嘴”比较严重，用上述方法还不能整治时，可用弯轨方法，作法是：松开接头两侧第1及第3根枕木上的螺栓（如小腰发直较长，则第4根枕木上的螺栓也要松开）；将弯轨器放在第3根枕木附近的内方，根椐支嘴的大小，将钢轨稍为向里弯一下，即可消除支嘴。

05整治方法在拨道中对支嘴接头只准压不准挑，如必需上挑，要用拨动小腰带动接头的办法，不要直接拨动接头，以防止支嘴病害的扩大。目前有些工区用起道机拨道，在接头处用起道机顶，这是很容易造成支嘴的，应避免采用。

曲线钢轨磨耗产生的原因及整治方法

教学目标要求学生通过学习，了解并掌握曲线钢轨磨耗产生的原因以及防治方法。

教学重点产生原因1防治方法2

目录0102产生原因防治方法

01钢轨磨耗产生的原因曲线上造成钢轨磨耗的原因很多:线路状态不良也会加剧钢轨磨耗；钢轨缺乏涂油措施，以及单线线路上下行列车速度相差悬殊等因素，也是加剧钢轨磨耗的原因之一；主要是机车、车辆轴重加大和运量增加；

02钢轨磨耗产生的原因内燃、电力机车的使用也会加大对曲线的横向水平力，致使曲线磨耗加剧。曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗。曲绒方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈振动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗。曲线状态也会对钢轨磨耗产生影响。如轨距超限，道砟不足，线路上有三角坑、暗坑、空吊板，钢轨有硬弯，防爬设备、轨枕、联结零件短缺、失效等，都会使钢轨磨耗加剧。

03防治钢轨磨耗的方法正确设置曲线外轨超高度，准确测量行车速度。对曲线超高应进行检算。曲线定期涂油。将润滑油涂在外轨头部内侧可大大减少