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汽车4S店经营模式存在的问题及应对措施_4S店

经营模式

中国已经大踏步地进入汽车普及时代，而汽车生产厂家和汽车销售商

也在尽可能地探索新型销售方式，以求最大化地获得利润。汽车4S店作

为主要经营模式之一，以其设施齐全、环境优美、品牌意识强等优势在产

生之初便得到了广大消费者的认可，但是随着汽车销售行业日趋激烈的竞

争，汽车4S店经营模式正遭遇到严峻挑战，为了保证其可持续发展，汽

车经销商如何能规避风险，采取一些优化措施，以便能在竞争激烈的市场

中脱颖而出就变得尤为重要。

一、汽车4S店经营模式简介

汽车4S店运营模式是上个世纪90年代后期从欧洲传入中国的泊来

品。由于4S店具备品牌意识较强、产销关系紧密、购车环境优美、服务

专业化等优势，便引起了国内汽车行业的效仿。从广州本田1998年开始

推行第一家汽车4S店，到今天一万多家，这样的运营模式无疑已经担负

起汽车分销、塑造品牌形象、服务汽车消费者的角色，并在汽车行业高速

增长中担负着越来越重要的责任。汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配

件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一

体的汽车服务企业。这种销售模式一般是由汽车生产厂商与汽车经销商之

间签订合同，授权经销商在指定的区域销售该公司品牌的汽车。专卖店销

售模式的特点是专卖店只能在指定地区销售被授权品牌的汽车，绝不可销

售其他品牌产品，但是允许汽车生产厂商在这一地区建立其他专卖店。

二、汽车4S店经营模式问题分析

1.投资成本高，并非所有品牌都适合此种经营模式

在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000万元至1500万

元，流动资金要求在1000万元。一位资深业界人士敏锐指出：“在建4S

店的狂潮中，畅销品牌店轰轰烈烈，给投资者带来了丰厚的利润，而平销

产品店则艰难度日，随着竞争的激烈，一些盲目建起的4S店将惨遭淘

汰。对于有些刚刚上市的新车型，如果其产品寿命、销售数量不足以支撑

一个4S店的发展，那么这样的4S店建成之日，就是亏损之时。”尽管汽

车4S店目前正处于高速发展阶段，但是，也正因为4S店的高速发展而暂

时掩盖了一些潜在的问题和矛盾，特别是国家颁布《汽车品牌销售管理实

施办法》后，汽车销售市场将进一步规范和完善，这必将使汽车4S店潜

在的问题和矛盾逐步显现并日益突出。

2.汽车市场的发展将趋于平稳、理性，4S店利润降低

近年来，各种利好政策的相继退市，油价的不断攀升，车市正在逐步

走向理性，甚至在经销商眼里，车市正在走向衰竭。从中国工信部，发布

的信息来看2022年，我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，

同比分别微增0.84%和2.45%，在经历了近10年的高歌猛进之后，2022年

汽车产销创下了近13年来的最低增幅：仅为2.45%。2022年1-4月，国

内汽车销量比上年同期下降1.3%，而自主品牌的下滑则更为明显，同比下

降5.2%，车市井喷式发展的速度将有所减缓。

现以一家面积为2022年平方米的4S店举例，需要投入的费用主要

有土地使用费约400万元，店面建材费约300万元（通常按15年折

旧），购买厂家相关设备物资费约200万元(通常按10年折旧)，另加各种

税费，广告宣传费，水电使用费及职工工资等，这种规模的汽车4S店每

月的经营费用就高达40万元左右。而在利润方面，假定每月的汽车销售

量为100台，每台汽车的利润为2500元，每月汽车维修量为1200台，

维修费用为500元每台，那么每月的销售毛利即为2500元/台×100台

=25万元，维修毛利为500元/台×1200台×45%（毛利率）=27万元，

毛利合计52万元，除去各类成本，一个汽车4S店每月的利润不足10万

元，因此，可以说，投资高但是利润低是制约汽车4S店发展的一个主要

问题。与国内大举兴建4S店的现象正好相反，美国、欧洲的专营店网络

正因为各种原因不断缩水。比如，德国的宝马专卖店只有50平方米，并

且主要陈列的是其配件，而整车则摆在门外。

3.4S店与汽车生产