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节段预制拼装式悬臂挡土墙施工工法

1前言

近年来随着交通行业的蓬勃发展，由于我国地形地貌复杂多变，道路建设中的深挖高填

现象非常普遍，因此产生了大量的人工边坡或次生边坡。为了保证这些边坡的稳定性，挡土

墙成为了道路沿线最常见的构筑物。悬臂式挡土墙由立板、趾板及踵板三个钢筋混凝土构件

组成，主要依靠底板上的填土重量来维持稳定的挡土墙。由于挡墙结构尺寸较小、自重轻、

便于在石料缺乏和地基承载力较低的填方地段使用。而悬臂式挡土墙多以现浇为主，机械化

程度低、受地质条件影响大，工程质量难以保证、环境污染大。

本公司通过技术创新、工程实践，对悬臂式挡土墙进行装配式设计，将挡墙沿道路方向

划分为多个标准单元，再将挡墙单元拆分为底板、立板，在预制场进行集中预制、养护，将

养护完成的构件运往现场吊装拼接形成整体挡土墙，具有单元质量可靠，现场施工效率高，

节能、环保等优点。本工法关键技术经中国公路建设行业协会组织专家评审，达到国内先进

水平。

2特点

2.0.1单元质量可靠。本工法与传统挡土墙相比，采用锚栓连接将预制挡墙的立板和底板连

接紧密可靠，挡墙的稳定性高。

2.0.2施工效率提高。本工法与传统挡土墙相比，挡墙在现场预制，拼装过程只需机械式地

将底板预埋锚栓对准并插入立板预留孔洞，利用螺母和厚垫圈紧固即可完成拼装过程，只需

要起重机械和少许工人相互配合即可完成施工。

2.0.3节能、环保。本工法与传统挡土墙相比，不受施工场地条件影响，由预制件构成工程

所需部件，对周围环境破坏较小，环保效益好。

3适用范围

本工法适用于在石料缺乏和地基承载力较低的填方地段使用，挡墙高度不宜大于5.0m。

4工艺原理

将挡墙沿道路方向划分为多个标准单元，再将挡土墙单元拆分为立板和底板，分开预制，

底板预埋锚栓，锚栓根据相关要求等距设置。底板相邻单元连接采用台阶式搭接结构，横断

面显示搭接缝呈Z字型，两块底板预留孔洞先对齐，再使用螺栓或者钢筋进行贯通连接，

目的是阻挡底板水平位移以及促使相邻单元紧密相连。立板特制一个外凸梯形结构，挡土墙

相邻立板连接同样采用凹凸型搭接结构，横截面显示缝隙呈半圆形，安装时以搭接结构为依

据，搭接结构凹凸结构对齐以后，再将锚栓和预留孔对齐即可完成立板吊装。拼装时将锚栓

插入相应的孔洞，利用螺母和厚垫圈紧固，最后混凝土覆盖锚栓形成保护层。

挡浆条，采用方

钢或木方制作

旋转180°

注入水泥浆，深度

不小于8cm

立板地基

底板

（a）预制挡墙单元（b）底板拼装

水泥浆

地基地基

（c）吊装立板（d）立板拼接

锚栓位置

二次浇注

地基

（e）二次浇注