剖分变径带式CVT的性能仿真研究的开题报告.docxVIP

剖分变径带式CVT的性能仿真研究的开题报告

一、研究背景及意义

随着汽车行业的不断发展，变速器技术也得到了快速的发展。变速器作为汽车动力传递系统中的关键部件，它的好坏直接关系到汽车动力、经济、舒适性等方面的问题。传统的手动和自动变速器都有各自的不足之处，在高速公路上，传统的自动变速器的油耗会比手动变速器高，而手动变速器则会降低驾驶的舒适性。因此，近年来，越来越多的车辆开始采用CVT（ContinuouslyVariableTransmission）变速器。

CVT变速器具有切换更加平稳、油耗更低、响应更快等优点，因此在未来汽车产业中将占据更加重要的地位。而在CVT变速器中，变径带式CVT又是一种重要的类型。它利用带轮变径实现无级变速，具有结构简单、体积小、可靠性好等优点。然而，变径带式CVT中涉及的变径设计、力学特性等问题，都需要进行密集的研究和分析。

因此，本论文拟对变径带式CVT的性能进行深入研究，探究其在实际应用中的优化方案，为CVT变速器的研发提供有效的理论支持。

二、研究内容及方法

1.对变径带式CVT的结构进行建模

本文将通过使用AutoCAD等工具对变径带式CVT的结构进行建模，包括带轮、变径刹车装置、平面机构等部件。

2.建立变径带式CVT的数学模型

基于物理学原理，本文将建立变径带式CVT的数学模型，分析带轮变径尺寸变化对变速比的影响，探究平面机构的运动规律，结合力学理论，对变径带合力和传动效率进行分析和优化。

3.变径带式CVT的性能仿真

基于建立的数学模型，通过Matlab等软件，对变径带式CVT的性能进行仿真分析，探究如何优化其变速比、变径尺寸等参数，以提高CVT的性能。

4.实验验证

通过实验室测试，对变径带式CVT的性能进行验证，并与仿真结果进行比较分析，验证本文研究成果的准确性和可靠性。

三、预期结果及意义

通过以上方法的研究，期望获得以下结果：

1.建立出变径带式CVT的数学模型，探究平面机构的运动规律，利用计算机技术进行仿真分析。

2.对变径带式CVT的性能进行优化，改进其变速比、变径尺寸等参数，提高CVT的性能。

3.实验验证结论，并与仿真结果进行比较分析，验证本文研究成果的准确性和可靠性。

整个研究的成果具有一定的理论和实践意义，将对CVT变速器的发展进一步提供有效的支撑，为我国汽车产业的健康发展做出积极贡献。