任务4 驱动电机性能检测_.pptxVIP

任务4驱动电机性能检测;驱动电机作为纯电动汽车或混合动力汽车主要的部件，你能使用现有的专业工具正确检测驱动电机性能参数吗？;1.能够描述驱动电机的性能评价参数与测量方法；

2.能够描述驱动电机性能检测方法。;;1.驱动电机的性能评价参数与测量方法

驱动电机通常都有以下定量参数:

电量参数：电压、电流、功率、频率、相位、阻抗、介电强度、谐波。

非电量参数：转速、转矩、温度、噪声、振动。;（1）电机基本电量参数的测量

要测量电机的电量参数，就要关注最基本的电量参数：电压、电流、功率、频率、相位。这些参数是通过电子测量仪器进行测量的，根据测量项目的不同，一般会用到电压表、电流表、功率表、频率表等各种仪表。;（2）电机性能参数的测量

电机性能的测量参数有负载特性测试、T-N曲线、耐久测试、空载测试、堵转测试、启动电流。

1）负载特性测试

测试目的：

负载试验的目的是确定电机的效率、功率因数、转速、定子电流等。

测试方法：

用伺服电机给被测电机加载，从150%额定负载逐步降低到25%额定负载，在此间至少选取6个测试点(必包含100%额定负载点)，测取其电压、电流、功率、转矩、转速等参数并进行计算。;2）T-N曲线的测试

测试目的：

描绘出电机的转速、转矩关系特性曲线。;2.驱动电机性能检测方法

试验检测方法可参考《(GBT18488.2-2006)电动汽车用电机及其控制器第二部分：检验方法》执行。

日常维修检测可按以下方法执行：

（1）测量定子绕组的冷态直流电阻

将电机在室内放置一段时间，用温度计测量电机绕组端部或铁心的温度。当所测温度与冷却介质温度之差不超过2K时，即为实际冷态。记录此时的温度和测量定子绕组的直流电阻，此阻值即为冷态直流电阻。

具体实现方法有：伏安法、电桥法等。在实际应用场合，可以使用万用表来进行伏安法的测试。;（2）空载实验

《电机学实验指导书》上讲述的是Δ接法的测量方法。原理分析如下：

采样Δ接法的测量方法时，只需一相绕组短接，测量一相得到的数据是线电压跟线电流，可以得出空载实验的空载阻抗。Δ接法电机等效电路如图所示。;Y型接法电机等效图如图所示。

按照图的等效图，若检测一相得到相电压，线电流，则可直接计算得出短路阻抗。若检测一相得到线电压，线电流，计算便可得到2倍的短路阻抗。;绝缘防护装备;1.电机定子绕组检测

以下以荣威E50为例介绍驱动电机定子绕组的测量方法,其他车型可参考。

1）拆下手动维修开关，等待5min。

2）用T30套筒对角拆下PEB上的7个螺栓，如图

;3）轻轻取出PEB盖板。如图。

4）将万用表旋至电阻档，校正万用表。如图

;5）将万用表档位旋至交流电压档，测量U、V、W三相线束端子间电压，如图。

6）测量U、V、W三相线束端子与搭铁之间的电压，如图.

;7）将万用表旋至直流电压档，测量高压线束端子之间的电压，如图所示。

8）测量高压线束端子与搭铁之间的电压，如图

;9）用10mm长套筒拆下驱动电机线束固定螺栓，如图所示。

10）拆下电机线固定在PEB外壳上的6个螺栓，并抽出3根电机线束，如图;11）使用万用表电阻档，测量U、V、W三相线束端子间的电阻，如图

测出的电阻值应相等或稍有偏差，若三相电阻差别较大则说明电机可能有匝间短路。

12）校正万用表，将黑表笔与驱动电机壳体连接，如图;13）将红表笔与车身搭铁点连接，观察万用表数值变化，测试壳体连通性，如图所示。

14）将红表笔分别与U、V、W三相线束连接，测试每一相和壳体之间的电阻数值，数值应不显示或为无限大，否则是对地短路，如图;2.驱动电机性能检测

（1）测试设备介绍

相比于低精度、窄带宽的传统测试平台，MPT电机测试系统融合了仪器设计与系统集成的理念，拥有高达0.01%测量精度、1MHz电机输入带宽、10ns同步误差和200k转速与转矩采样率等四大顶级性能指标，是应用较多的电参数分析系统。

;（2）测试步骤

1）谐波分析：可对电机输入信号进行128次谐波测量，分析电机异常的问题源头。;2）矢量图：直观显示两路三相信号的不平衡度、相位差等参数，可用于变频电机驱动系统中对电机驱动器输入输出三相不平衡度特性的分析。;3）趋势图：可测量电机各项参数的变化趋势，最大支持16项参数趋势线同时查看。;4）FFT分析：可对电机输入信号进行FFT分析，分析各类高频干扰的产生原因。;5）波形运算：可对电机输入电压、电流的波形进行自定义公式运算，并将计算结果以波形显示;6）积分功能：可对电机输入功率进行积分，测量电机运行时的能耗。;7）周期分析：可对电机输入每个周期的测量参数进行数值和图像统计，便于观察电机运行时各种参数的变化和波动情况。;8）IEC谐波分析：可对并网电机的输入信号进行IEC谐波测量，分析其IEC谐波