电力机车调车作业—调车作业的一般要求.pptx

调车工作的“九固定”制度02第五章调车工作第一节调车作业的一般要求无线调车灯显设备对调车作业的要求0103

调车工作的“九固定”是安全、迅速地进行调车作业的行之有效的制度，有助于提高调车工作效率，保证调车安全。（1）固定调车作业区域。就是在调车作业繁忙，配线较多的车站，配有两台或两台以上调车机车的车站，为避免同时作业相互间的干扰，提高调车效率和保证调车作业的安全，把每台调车机的活动范围固定在一定区域之内，按分工进行相对固定的作业，同时有利于调车作业人员掌握设备情况，熟悉本区作业性质，有利于提高调车效率和保证调车作业的安全。调车工作的“九固定”制度

（2）固定线路使用。主要是指对调车线按列车编组计划去向的要求、车流性质和车流量大小，以及特殊用途等，结合线路的配置情况，合理安排线路的使用方案，从而达到有效地使用线路，减少重复作业，缩短调车行程，并有利于提高调车计划质量和保证安全生产。调车工作的“九固定”制度

（3）固定调车机车。包括固定机车和机车乘务组两方面。因为调车机车与本务机车担当的任务不同，机车装备要求也不同。为便于调车组人员上下和站立，前后均应有扶手把和防滑踏板。(与消防部门和机务部门协调)对于经常出入油库线、木材线的调车机车还应有防火装置。固定替换的调车机车和小转运机车，其装备也应符合调车机车的要求，以利于调车作业。调车工作的“九固定”制度

（4）固定人员和班次。调车作业是由多工种配合进行的，包括调车组人员、机车乘务组人员和扳道人员等，由于单位不同、工种不同，只有长期在一起工作，才有利于各工种间的互相了解，密切配合，协调作业；有利于提高工作效率和保证作业安全。摘挂列车要在沿途中间站进行作业，条件复杂，作业范围大，更要注意固定人员和班次。利用机车乘务组人员需换端操纵的机车进行调车作业时，为方便瞭望信号，确保调车人员人身安全和作业安全，调车组人员应在推进运行时的调车信号机一侧(左侧)作业，不应同机车乘务组人员同时换边作业，机车乘务人员应加强瞭望。调车工作的“九固定”制度

（5）固定交接班时间和地点。可以避免互相等待，有利于压缩非生产时间，便于管理。调车工作的“九固定”制度

（6）固定工具数量及存放地点。调车工具如铁鞋、叉子等，不仅要按需固定数量，还要固定存放地点，保证能够交接清楚，不仅有利于使用和保管，当发生损坏或短少时也便于及时发现和补充，消除安全隐患，保证正常作业需要。调车工作的“九固定”制度

调车工作的“九固定”制度02第五章调车工作第一节调车作业的一般要求无线调车灯显设备对调车作业的要求0103

车站技术作业过程是在现有技术设备和一定的行车组织方式条件下，有效的利用车站各项技术设备，合理安排作业，组织均衡生产，在参加运输工作的各部门密切协同动作的基础上制定的技术作业标准。调车作业计划规定了每批作业的具体任务、内容、方法、顺序、完成时间及注意事项等，是调车作业的依据和具体行动计划。因此，车站的调车工作必须按车站技术作业过程和调车作业计划进行，并实现以下要求：对调车作业的要求

（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车。首先明确接发车与调车的关系，即编组要保证发车、解体不影响接车。及时编组列车就是按规定的时间标准完成编组任务，从而保证列车按运行图规定的时刻正点发车。因此，车站的编组列车顺序及每列车的编完时间，应按列车运行图规定的各次列车发车时间去安排。在不妨碍正常接车和解体的条件下，正确安排编组列车计划，不要过早地将编组完了的列车转入到发线，以免待发时间过长影响到发线的合理运用。及时解体列车就是到达列车完成技术作业后，即应进行解体作业。这样既可减少占用到发线时间，又可保证正常接发其他列车，并为中转车流接续和作业车的送车创造条件。调车作业除从编组解体方面保证列车接发以外，从行车组织的角度，还应严格执行在正线、到发线上作业的有关规定，保证调车作业不影响接发列车。对调车作业的要求

（2）及时取送客货作业和检修车辆，有助于快速取送旅客列车车体，保证车辆技术检查和客运整备作业所需时间，及时出入库，保证旅客列车安全正点始发；有助于货物装卸及检修作业，能缩短车辆停留时间和非生产时间，加速车辆周转。旅客列车始发量较大的车站，应从保证旅客列车正点始发的原则出发，加强与车辆及客运部门的联系，做到编组车体与出入库兼顾；货物作业量较大、取送地点较多的车站，应从节省车辆小时和加速货物送达的原则出发，合理安排取送车计划，兼顾取送作业与列车编解作业。检修车辆按需要应实行定点、定量、定时取送，以利于检修作业的正常进行。车站与专用线、段管线所属部门应签订取送车协议，明确各自的管理职责，加强专用线、段管线的管理，在《站细》中应明确规定专用线、段管线取送车办法。对调车作业的要求

（3）调车工作应采取先进的作业方法，