电力机车车钩缓冲装置结构及检修—缓冲装置的结构及检修.pptx

任务二缓冲装置的结构及检修项目七车钩缓冲器的结构及检修授课人：陆超2018年5月16日

目录三四典型机车缓冲装置小结一上讲回顾二缓冲器的作用与分类

层叠式橡胶金属片缓冲器三、典型机车缓冲器当车辆受到压缩载荷时，缓冲器体和牵引杆受压，此时力的传递方向为：牵引杆压缩后从板→橡胶金属片→前从板和缓冲器的前端。在牵引载荷工况下，缓冲体和牵引杆受拉，此时力的传递方向为：牵引杆上的滑套压缩前从板→橡胶金属片→后从板和缓冲体后盖。

环弹簧缓冲器三、典型机车缓冲器由弹簧盒、弹簧前后座板、外环弹簧（共7片）、内环弹簧（5片内环弹簧、1片开口环弹簧和2片半环弹簧组成）、端盖、球形支座、牵引杆等组成。

环弹簧缓冲器三、典型机车缓冲器1、弹簧盒、2、端盖、3、弹簧前从板、4、弹簧后从板、5、外环弹簧、6、内环弹簧、7、开口弹簧、8、半环弹簧、9、球形支座、10、牵引杆、11、标记环、12、预紧螺母、13、橡胶嵌块

环形橡胶缓冲器三、典型机车缓冲器由牵引杆、缓冲器体、环形橡胶弹簧等组成，属于免维护的橡胶缓冲装置。缓冲器安装在车钩安装座上，可以吸收拉伸和压缩能量，半自动车钩和牵引杆均用相同的方法安装固定。1、牵引杆2、安装座3、环形橡胶4、缓冲器体5、支撑座

弹性胶泥缓冲器三、典型机车缓冲器由牵引杆、弹簧盒、内半筒、端盖和弹性胶泥芯子等组成，其中弹性胶泥芯子是其接受能量的元件。车钩受拉时，纵向力传递顺序为：牵引杆→内半筒→弹性胶泥芯子→弹簧盒→车体。受压的时候，牵引杆→弹性胶泥芯子→内半筒→弹簧盒→车体。

MX-1型橡胶缓冲器三、典型机车缓冲器组成：1.前部摩擦部分：锲形块、箱体、压头；2.缓冲吸振橡胶部分：由9片橡胶片组成，顶隔板、两块中隔板、底隔板、间隔钢板，钢板与橡胶片经过硫化固接在一起。1-压头；2-锲块；3-箱体；4-顶隔板；5-橡胶片；6-中隔板；7-底隔板；8-底座；9-凸台；10-钢板；11-橡胶

MX-1型橡胶缓冲器三、典型机车缓冲器优点：1.容量大。2.性能好。3.零件少，重量轻，成本低。4.制造方便，检修容易。缺点：橡胶片的性能不稳定，箱体容易产生裂纹。

MT-3型橡胶缓冲器三、典型机车缓冲器主要由箱体、摩擦机构和弹性元件等组成，两楔块带动板的摩擦机构和圆柱型螺旋弹簧组成减振系统，箱体不直接承受摩擦作用。具有性能稳定、阻抗低、容量大、使用寿命长、检修方便等特点。质量保证期为6年，大修周期为9年。缓冲器组装长度：556～571mm缓冲器额定容量：≧45kJ缓冲器额定阻抗力：≦2000kN缓冲器额定行程：83mm缓冲器吸收率：≧80%

MT-3型橡胶缓冲器三、典型机车缓冲器1-箱体；2-销子；3-外固定板；4-动板；5-中心楔块；6-铜条；7-楔块；8-固定斜板；9-复原弹簧；10-弹簧座；11-角弹簧座；12-外圆弹簧；13-内圆弹簧；14-角弹簧。

QKX100弹性胶泥缓冲器三、典型机车缓冲器QKX100型缓冲器安装在机车车体的车钩箱里面，当机车牵引或制动时缓冲器对车钩产生的冲击起缓冲吸能作用。产品特点：容量大，阻抗小，结构简单，性能稳定；主要用途及适用范围：用于机车车辆起缓冲吸能作用；使用环境条件：-40℃～+50℃

K15型弹性胶泥缓冲器三、典型机车缓冲器K15型弹性胶泥缓冲器由箱体、半环、弹性胶泥芯子、缓冲器内筒、大套筒、铭牌组成。

K15型弹性胶泥缓冲器三、典型机车缓冲器变形元件由吸能钢筒、下支撑板、上支撑板、衬套、铭牌、螺钉、变形检测板组成。变形吸能元件是在机车非正常碰撞情况下，由吸能钢筒开始轴对称屈曲变形吸收冲击能量，从而达到保护机车的目的。

目录四二三一小结缓冲器的作用与分类典型机车缓冲装置上讲回顾

1.缓冲装置的作用有哪些？2.缓冲装置可分为哪些种类？3.HXD1D型机车的缓冲装置有哪些特点？4.HXD1C型机车的缓冲装置有哪些特点？5.车钩复原装置起什么作用？小结

任务二缓冲装置的结构及检修项目七车钩缓冲器的结构及检修授课人：陆超2018年5月16日

目录一二三四上讲回顾缓冲器的作用与分类典型机车缓冲装置小结

车钩缓冲装置的作用车钩缓冲装置是机车车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。它是用来连接列车并使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。和谐电力机车车钩缓冲装置一、上讲回顾

非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。当两个车钩的纵轴线存在高度差时，两个车钩呈阶梯形状，并且各自保持水平位置。由于钩体的尾端相当于销接，这就保证了车钩在水平面内