电力机车转向架结构及检修—传动及电机悬挂装置的结构及工作原理.pptx

任务五传动及电机悬挂装置结构及工作原理项目四转向架结构组成及检修

目录一二三四齿轮传动的分类和比较电机悬挂的分类和比较典型机车齿轮传动装置典型机车电机悬挂装置

电机悬挂与齿轮传动一、齿轮传动的分类和比较????电机悬挂：牵引电动机在机车上的安装。一般采用弹簧悬挂的安装方法，以减小动作用力对电机和线路的破坏作用。传动装置：实现电机到轮轴功率、转矩传递的装置。牵引电动机输出的功率和转矩，必须传递到机车的轮轴上，才能发挥其牵引作用。

电机悬挂与齿轮传动一、齿轮传动的分类和比较????电机悬挂和传动装置，不可分割。不同的电机悬挂方式，传动装置也就不同。传动装置按传动可分单边直齿传动和双边斜齿传动。

齿轮传动的比较一、齿轮传动的分类和比较????单侧齿轮优点：牵引电动机的轴向尺寸可以加大，结构也较简单，制造成本低；缺点：传动时轮对受到偏于一侧的驱动力，左右轮子的受力不同。

齿轮传动的比较一、齿轮传动的分类和比较????双侧齿轮优点：牵引传动时轮对受力均衡，左右轮子同时受到相同的驱动力，有利于提高运行品质；缺点：牵引电动机的轴向尺寸受到限制，结构复杂，制造成本增加。

齿轮传动的比较一、齿轮传动的分类和比较????根据齿轮种类，可分为斜齿圆柱齿轮和直齿圆柱齿轮。单侧齿轮传动，一般用直齿轮，不用斜齿轮；双侧齿轮传动，一般用斜齿轮，不用直齿轮，而且双侧齿轮的齿斜方向要相反。

齿轮传动的比较一、齿轮传动的分类和比较????根据大齿轮轮心的结构，可分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。弹性齿轮的优点：改善了沿齿宽方向的应力分布；缓和来自钢轨的冲击，啮合力的传递比较柔和；改善了牵引电机的工作条件传动；缺点：增加了齿轮结构的复杂性，增加了制造成本。刚性齿轮的优点：结构简单，制造维修成本低；缺点：啮合条件差，齿轮磨损大，传动冲击大，对牵引电动机不利。

齿轮传动的比较一、齿轮传动的分类和比较????传动比是从动齿轮数和主动齿轮数之比。在选择齿轮的齿数和传动比时，必须力求齿轮的工作能均匀协调。如何来实现？

齿轮传动的比较一、齿轮传动的分类和比较????在电力机车上，齿轮圆周作用力是经常变化不定的，而且主、从动齿轮轮齿材质不同，表面硬化程度不同，所选择的传动比的数值应尽可能是个无理数，即无限不循环小数。高速客运电力机车传动比取值偏低，货运电力机车比值偏高

任务五传动及电机悬挂装置结构及工作原理项目四转向架结构组成及检修

目录三二四典型机车齿轮传动装置弹性齿悬挂的分类和比较典型机车电机悬挂装置一齿轮传动的分类和比较

HXD1C型机车的齿轮传动装置传动装置完全采用同HXD1型机车传动系统结构，交流牵引电机抱轴式半悬挂，单边小螺旋角斜齿轮刚性传动。传动装置包含交流牵引电机、齿轮、齿轮箱、抱轴箱及其附件。三、典型机车齿轮传动装置

HXD1C型机车的齿轮传动装置三、典型机车齿轮传动装置1–进风口2–定子3–速度传感器4–转子5–电机轴承6–车轴7–抱轴承8–抱轴箱9–抱轴承10–齿轮箱11–大齿轮12–电机轴承13–小齿轮14–出风口15–电机悬挂

HXD1C型机车的齿轮传动装置1.齿轮采用小螺旋角斜齿齿轮传动。牵引齿轮传递功率大（电机功率可达1225KW），齿轮线速度高（最大可达26m/s）。能抵御瞬时5～6倍的冲击载荷。大、小齿轮均采用了17CrNiMo6（DIN17210）材料，属于低碳高强度合金渗碳钢。轮齿表面硬度高，耐磨性好，心部也有较好的韧性，具有较强的抵御机车运行中产生冲击振动的能力。三、典型机车齿轮传动装置

HXD1C型机车的齿轮传动装置1.齿轮三、典型机车齿轮传动装置从动齿轮主动齿轮

HXD1C型机车的齿轮传动装置1.齿轮齿轮毂采用了高强度合金钢材料42CrMo4+QT（EN10083），通过过盈配合套装于车轴齿轮座上。由于齿轮采用齿圈及齿轮毂结构，通常情况下，齿轮毂无须退轴。三、典型机车齿轮传动装置

HXD1C型机车的齿轮传动装置1.齿轮主动齿轮采用齿轮轴结构，其与电机轴的配合采用了内锥式的独特结构，锥度为1:20，压入量4.4mm。采用液压技术，利于安装拆卸。三、典型机车齿轮传动装置

HXD1C型机车的齿轮传动装置2.齿轮箱齿轮箱采用了独特的密封结构，车轮侧的迷宫密封与箱体作成一体，电机侧的迷宫密封采用球墨铸件，其结构既保证齿轮箱的密封，又保证齿轮润滑油不进入抱轴箱；箱体两边的迷宫密封均设置了合理的回油孔，实现了润滑油的合理回流并实