铁路行车信号—进站色灯信号机.pptx

出站色灯信号机02通过色灯信号机04第二章铁路行车信号第二节固定信号进路色灯信号机进站色灯信号机容许色灯信号机遮断色灯信号接近色灯信号机08驼峰、驼峰辅助、驼峰复示信号机10第二章铁路行车信号第二节固定信号调车色灯信号机预告色灯信号机色灯复示信号机070911

固定信号是指固定安装在一定位置上的用于指示列车运行及调车工作的信号。它包括进站、出站、进路、通过、预告、接近、容许、遮断、调车、驼峰、驼峰辅助、驼峰复示、进站复示、出站复示及引导信号等。进站色灯信号机

所有车站人口处均应设进站信号机，用以指示列车能否进站及进站的运行条件。（1）防护车站。在进站信号机未开放前，列车不得进入站内。（2）指示列车进站的运行条件。列车经道岔的直向位置还是侧向位置进站，正线通过或准备停车等。（3）锁闭接车进路有关道岔及敌对信号。当进路有关道岔开通位置不对或敌对进路信号未关闭时，信号机不能开放，信号机开放后进路道岔锁闭，敌对信号不能开放。?。进站色灯信号机1．进站色灯信号机的作用

（1）进站信号机应设在距进站最外方道岔（列车进站时遇到的第一个道岔）尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。这是考虑一台机车挂1～2辆货车在站内一股道转向另一股道不致越出进站信号机，如图所示。（2）经常利用正线进行调车作业的车站，可适当延长进站信号机与进站道岔的距离，以便调车时调车车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车的手续。但延长后，会影响咽喉区的通过能力，所以延长的距离原则上不超过400m。进站色灯信号机2．进站色灯信号机的设置

（3）进站信号机与其后方第一架信号机（进路或出站）间必须大于规定的制动距离，特殊情况下少于规定制动距离时，进站信号机与进站道岔的距离应适当加长，但原则上不超过400m。（4）进站信号机应尽量避免设在停车后起动困难的上坡道上、地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在列车停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。（5）双线自动闭塞区间反方向运行，因进站信号机前方未设色灯预告信号机，应在进站信号机外方设预告标。预告标应设在进站信号机外方900m、1000m、1100m处。?。进站色灯信号机2．进站色灯信号机的作用

进站信号机一般采用高柱双机构（两个二显示机构），带引导信号机构。从上到下灯位依次是黄、绿、红、黄、月白。当采用矮型信号机时，例如双线双向自动闭塞区段的反方向进站信号机，采用一个四显示机构和一个三显示机构，四显示灯位为绿、黄、空、黄，三显示为红、空、月白，三显示机构靠近线路。进站色灯信号机3．进站色灯信号机的外形及灯位

进站信号机的命名是按列车运行方向进行的，上行用S表示，下行用X表示。若在车站一端有多个方向的线路接入，则在S或X的右下角加上该信号机所述线路名的汉语拼音字头，如东郊方面的下行进站信号机编为XD、反方向的上行进站信号机为SF或SN。若在同一方向有几条线路引入，出现并置的进站信号机时，则应加缀区间线路名称（单方向可不加）或顺序号。如山海关方面的上行进站信号机编为SS2、SS4，北京方面的下行进站信号机编为XB1、XB3（上行用双数，下行用单数）。?。进站色灯信号机4．进站色灯信号机的编号

（1）三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号的显示及含义①一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置，如图2-3所示（其中黄色光带代表列车进路，下同）。进站色灯信号机5．进站色灯信号机的显示及含义

（1）三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号的显示及含义②一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车，如图2-4所示。进站色灯信号机5．进站色灯信号机的显示及含义

（1）三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号的显示及含义③一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，如图2-5所示。进站色灯信号机5．进站色灯信号机的显示及含义

（1）三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号的显示及含义④一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置，如图2-6所示。进站色灯信号机5．进站色灯信号机的显示及含义

（1）三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号的显示及含义⑤两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第④项条件）进入站内准备停车（如图2-7所示）。进站色灯信号机5．进站色灯信号机的显示及含义

（1）三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号的显示及