机车管理与运用—铁路交通事故救援与起复.pptx

01铁路救援列车的管理要求救援列车的职责要求02第六章机车管理与运用第八节铁路交通事故救援与起复03事故应急处理04起复作业的安全注意事项05复轨器的种类及使用方法

复轨器的种类及使用方法1.海参形复轨器海参形复轨器由内侧用、外侧用两只组成一组,外侧顶部比内侧稍高,要注意选择使用,如图所示

复轨器的种类及使用方法海参形复轨器（1）安装方法①对脱轨在轨道外的车轮，用两只中略高的复轨器在钢轨外侧与基本轨密贴；②安装在轨道内侧的复轨器与基本轨内侧面保持35—40mm的间隙,以便轮缘通过,如图6-20所示；③复轨器安装后必须装好螺栓卡子,用道钉固定好,以防使用时滑动。（2）注意事项①两复轨器要对称安装，左右必须相对不得靠前或错后。②安装在线路中间内侧的复轨器，不论靠哪一条钢轨均需留出35-40mm的轮缘槽。③安装复轨器时要躲开鱼尾板，有轨撑时要拆除，如遇混凝土轨枕时可在水泥枕间穿入枕木再安装使用。④脱轨车轮距基本轨不得超过150mm，如超过时，可采用钢丝绳拉轴箱或逼轨办法，使车轮靠近基本轨后再进行起复。⑤脱轨车轮至复轨器之间应用石砟及铁板垫好以减轻阻力和防止轧坏枕木。⑥复轨器安装后，其顶部的滑动面要涂少量的润滑油，增加车轮的滑落能力。

复轨器的种类及使用方法人字形复轨器（1）人字型复轨器是我国铁路救援中使用最广泛且效果亦佳的一种复轨器，如图6-21所示它是利用导轮棱条调整车轮的转动方向，使车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部达到复轨目的，其特点是不论车轮脱轨在钢轨的一侧还是两侧都能起到复轨作用，未脱轨的车轮正向从顶上越过也不会脱轨，人字形复轨器分为左右侧两个形状，从正面看，它的引导棱是外股长、内股短，形成“左人右入”形状

复轨器的种类及使用方法人字形复轨器（2）安装方法①在复轨方向二端选择适当地点安装，两个一组，将长引导棱安装在钢轨外侧，短引导棱安装在钢轨内侧，即左人右入”如图6-22所示；②复轨器后端落在枕木上，在头部与钢轨顶部接触处垫上防滑木块或棉丝，尾部的弯角处钉上防滑道钉，腰部地下两侧填充石砟以防压翻。

复轨器的种类及使用方法人字形复轨器（3）安装注意事项①必须在拉车的前进方向，左、右分开摆齐（要躲开钢轨接头，因为有鱼尾板，复轨器不易放平，有轨撑常时要拆除），将安装复轨器尾部的石砟挖出，装好串销拧紧顶丝固定好。②复轨器不要安装在.腐朽的枕木上，以免由于固定不牢而发生事故。③如为混凝土轨枕应在两轨枕之间穿入枕木，将复轨器安装在枕木上。④脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时须用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复。⑤脱轨车轮至复轨器间用石砟、铁板等物垫好，以减少起复时的阻力和损坏枕木

复轨器的种类及使用方法3.逼轨器机车、车辆脱轨后车辆倾斜较大时.须用逼轨器把车轮逼向基本轨后用复轨器起复，在水泥枕和钢枕上使用时，一端用钩螺丝把逼轮钢轨同基本轨固定在一起，另一端用轨距杆和基本轨连接即可，如图所示。

复轨器的种类及使用方法3.逼轨器如在枕木上使用也可按钉眼把通轨钢轨钉在枕木上。逼轨器是一根普通短钢轨，用来迫使车辆靠近钢轨，逼轨器安装在线路中心斜向位置，一端伸至车轮内侧，另一端置于复轨器引导棱内侧（在复轨器端应距基本轨有150mm的间隙），用道钉钉在枕木上或用卡子与基本轨相连接，其长度为2~4m（如遇钢枕、水泥枕无法固定时就在两枕中间加上枕木，以固定逼轨器）

01铁路救援列车的管理要求救援列车的职责要求02第六章机车管理与运用第八节铁路交通事故救援与起复03事故应急处理04起复作业的安全注意事项05复轨器的种类及使用方法

起复作业的安全注意事项起复作业的安全注意事项（1）起复工作应由一人统一指挥,不得乱指挥和乱显示信号。起复工作

起复作业的安全注意事项起复作业的安全注意事项（2）利用钢丝绳拉车时必须缓慢用力,严禁猛拉以防止钢丝崩断伤人。（3）拉车时工作人员必须离开事故车辆周围,以防钢丝绳崩断和车轮压滑物体飞出伤。利用钢丝绳拉车

起复作业的安全注意事项起复作业的安全注意事项（4）事故车辆前后必须设立防护.并指定专人负责看管。（5）利用顶镐起复脱轨车辆一端时,另一端车轮必须加止轮器,起落横动时必须由一人指挥。顶镐

01铁路救援列车的管理要求救援列车的职责要求02第六章机车管理与运用第八节铁路交通事故救援与起复03事故应急处理04起复作业的安全注意事项05复轨