基本船型介绍.docxVIP

13(6)

其他特殊货船

所有不符合以上类别的特殊货船（例如牲畜船，石灰石运输船）

总吨GT

14.汽车运输船（特殊货船II）

子类别

定义

能力测算

14(1)

专用汽车运输船

专用汽车运输船是特殊设计的用以运输汽车和其他小型滚动装置的滚装船。装有坡道和多层甲板，部分甲板设计为可移动的。

汽车数量

14(2)

汽车货车混合运输船

汽车货车混合运输船是特殊设计的用以运输汽车、货车和其他滚动装置的滚装船。装有坡道和多层甲板，部分甲板设计为可移动的。

车辆数量

16.起重船（特殊货船M）

子类别

定义

能力测算

15(1)

半潜式船

也叫FLO-FLO船，用以运输重型单元货物。这种浅吃水船设计为装入压载水然后潜入在工程，近海设备和货物的下面，然后将货物升起到水线以上进行运输。船体结构被完全包围起来的船叫码头船，而其余的叫做开式甲板型船。

载重吨

15(2)

非潜式船

这种船能够通过吊车或滚装装置处理大约1000mt重量的起吊工作。并具有明显的压载要求。

载重吨

15(3)

载驳货船

LASH是载驳货船的首字母缩写。载驳货船能载大约82/84LASH驳船。驳船的装载和卸载通过一部最大载重量为500mt的门式吊车。桥楼一般都设置在船艏位置，载驳货船也能运载集装箱。

载重吨

16.客运船

子类别

定义

能力测算

16(1)

客运船

该类船设计为客运专用船。近海客运船的乘客只有很有限的舱容，而远距离巡航运输中，每个乘客都有自己的客舱或者睡床。

旅客人数

16(2)

旅客渡船

该类船设计为在近海航道上兼运旅客和交通工具的滚装船

旅客人数

16(3)

滚装渡船

主要设计为在近海航道上运输货车、拖车等的滚装船，具有有限的客运能力。

旅客人数

17.近海船

子类别

定义

能力测算

17(1)

浮式生产储油轮

浮式生产储油轮布置在近海海油区域，安置在顶部的设备能够进行部分的原油加工作业。浮式储油轮具有相似的装置，但是只有储存和泵油设备。

油桶储存数

17(2)

浮式储油轮

浮式储油轮具有和浮式生产储油轮相似的装置，但是只有储存和泵油设备。

油桶储存数

17(3)

液化石油气

浮式储油轮

立方米m3

17(4)

浮式钻井生产储油船

浮式钻井生产储油船和浮式生产储油轮有相同的功能，只是增加了钻孑L，字母D代表了钻孔。钻孔通过圆井甲板将钻探功能整合在了船体结构上

油桶储存数

17(5)

浮式储油卸油装置

浮式储油卸油装置和浮式储油轮是相同的

油桶储油数

17(6)

液化天然气-浮式储存液化装置

液化天然气-浮式储存液化装置是一种永久锚泊在近海的结构，能够在船上进行储存和液化工作。浮式储存液化装置也能接收其他船只的液化天然气。液化过后通过管道系统将天然气运输至岸边。

17⑺

液化天然气-浮式液化装置

液化天然气-浮式液化装置是一种永久锚泊在近海的结构，能在船上进行液化工作，但不能储存。浮式液化装置也能接收运输船只的液化天然气。液化后通过管道系统直接将天然气运输至岸边，而不进行储存。

17(8)

拖轮

该类船用于深海托航、打捞以及海港的拖带和大型船只操纵作业。

系缆桩拖力

17(9)

锚作拖船

锚作拖船-锚作、拖带和钻孔船只、驳船以及近海相似船舶

系缆桩拖力

17(10)

锚作拖船

及供应船

锚作拖船及供应船-整合了近海供应船只和锚作拖船的功能。某些船还有打捞和消防的功能

系缆桩拖力

17(11)

平台服务船

平台服务船-该船服务于永久布置在海上的石油钻探装置，运载工作人员、物品、设备以及淡水等。

总吨

17(12)

梭运油轮

这种服务于近海区域的船型是随着油气开发发展到近海以及远海、深海出现的。这种情形下管路系统既不可行也不经济。这种船停靠在近海的装载航标处，然后直接从油田装载原油到油舱，原油去硫磺后被储存在一个存储器当中。梭运油轮的操作性应当比常规的原油轮更好，这主要取决于辅助他们到达或离开泊位的拖轮。许多梭运油轮都是从常规原油轮改装而来的，只需在船艏加上水龙管处理装置和强有力的侧推器。它们很容易通过很高的用于水龙管处理的船艏分隔室与其他油轮区分开来。其他复杂的专业性的梭运油轮包含有动力定位设备，比如有四个推力器、两个可调螺距螺旋桨和一起协同作业的襟翼舵。这些设备能够帮助船舶精确地维持在海床上的某个特定位置。一般说来，梭运油轮有120000吨的货物处理能力，有时候比起常见的姐妹船具有更快的服务速度。

载重吨

17(13)

钻井船

自航式探测船能够将调查船和石油钻探船的功能整合在一起，这种船能够容纳很大数目的工作人员，并且能够在某个位置维持几周以上。

水深

17(14)