电力机车行车闭塞法—电话中断时的行车.pptx

任务五电话中断时的行车项目四行车闭塞法

目录三禁止发出的列车一电话中断时的行车凭证二电话中断时的行车办法四无人应答时的行车

三、禁止发出的列车电话中断时，禁止发出的列车（技规第328条）一切电话中断时，行车组织指挥和站间联系困难，行车安全缺乏有效保证，只能开行一些必要的列车。所以禁止向一切电话中断车站相邻的区间发出可能引起不安全因素的列车。1．禁止发出在区间内停车工作的列车。由于一切电话中断后，对列车在区间运行的情况很难掌握，如果发出在区间停车工作的列车，就可能影响邻站待发的重要列车出发。因此，这种列车禁止开行。但准许发出到区间救援的列车。

三、禁止发出的列车电话中断时，禁止发出的列车（技规第328条）2．禁止发出开往区间岔线的列车。开往区间岔线的列车开出后，如待其返回或继续开往前方站，再发出其他列车，占用区间的时间太长。从岔线返回时，也很难和车站联系。因此这种列车禁止开行。3．禁止发出须由区间返回的列车。因为这种列车要在区间内停车进行某种作业，占用区间时间长，返回时间不易掌握，将会影响待发的其他列车。

三、禁止发出的列车电话中断时，禁止发出的列车（技规第328条）4．禁止发出挂有须由区间返回的后部补机的列车。由于邻站无法掌握补机返回发车站的时间，邻站发出待发列车时，就不能确保行车安全。5．禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。在车站一切电话中断情况下，如果再发出列车无线调度通信设备故障的列车，会明显增加不安全因素。

目录四无人应答时的行车一电话中断时的行车凭证二电话中断时的行车办法三禁止发出的列车

四、无人应答时的行车车站呼唤5min无人应答（技规第330条）单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。依据：为了避免发生列车堵塞。

四、无人应答时的行车车站呼唤5min无人应答（技规第330条）该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。依据：由于事先无法了解该站接车进路是否已准备，是否发生事故、灾害或其他情况等，为确保安全，不论进站信号机是否开放，必须在进站信号机外停车，待判明情况，并确认接车进路已准备妥当后再进入站内。此时，不应答站的车站值班员如能恢复正常工作，就失去了再继续封锁区间的必要性，列车调度员应以命令开通封锁区间，恢复正常行车。

任务五电话中断时的行车项目四行车闭塞法

目录一二三四电话中断时的行车凭证电话中断时的行车办法禁止发出的列车无人应答时的行车

一、电话中断时的行车凭证一切电话中断的定义由于自然灾害或其他原因，造成车站行车室内的电话（包括站间行车闭塞电话、调度电话及自动电话）全部中断，称为一切电话中断。

一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车凭证（技规第324条）由于自然灾害或其他原因，车站行车室内的一切电话中断，与邻站及列车调度员均无法用电话联系时，必须采用特定的方法保证不间断行车，并发给列车占用区间的特定凭证。这种特定行车方法，就是单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。特定的凭证就是红色许可证。红色许可证包括许可证和通知书两部分。司机通过它可了解到本列车前后的列车运行情况和计划，以便本列车在区间被迫停车后能采取相应措施，保证行车安全。

一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车办凭证技规第324条）

一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车凭证（技规第324条）由于单线区间是双向行车制，两相邻站都可以向同一区间发车，因此必须通过书面联络来确定列车的开行。双线区间是上、下行分别按正方向行车，而且由于一切电话中断，列车调度员不能发布调度命令，不能办理列车反方向运行，所以可按时间间隔法行车。在这种情况下，不论单线或双线，列车进入区间的凭证均为红色许可证。红色许可证，既是列车占用区间的凭证，又附有与邻站联络行车的通知书，同时还具有提醒司机注意行车的作用。

一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车凭证（技规第324条）在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。