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大型铝合金汽车底盘一体化砂型铸造技术

摘要：针对大型铝合金汽车底盘铸件的结构特点，分析铸造工艺难点及要点，提出大型铝合金汽

车底盘一体化砂型铸造技术，并进行合金熔体净化、合金晶粒组织细化、薄壁件完整充型、尺寸精度控制

等方面的研究。研究结果表明，通过合金熔体净化、合金晶粒组织细化，可以获得本体各向同性、力学性

能优异的大型铝合金汽车底盘铸件。通过一体化砂型铸造技术，获得充型完整、内部质量优良的大型铝

合金汽车底盘铸件，达到设计要求。

关键词：铝合金汽车底盘铸造

Abstract:Accordingtothestructuralcharacteristicsoflargealuminumalloyautomobilechassiscasting,

thedifficultiesandkeypointsofcastingprocesswereanalyzed,andtheintegratedsandcastingtechnologyof

largealuminumalloyautomobilechassiswasproposed,andtheresearchonalloymeltpurification,alloygrain

structurerefinement,completefllingofthin-walledpart,dimensionalaccuracycontrolandotheraspectswas

carriedout.Theresearchresultsshowthatthroughalloymeltpurificationandalloygrainstructurerefinement,

largealuminumalloyautomobilechassiscastingwithisotropicbodyandexcellentmechanicalpropertycanbe

obtained.Throughtheintegratedsandcastingtechnology,largealuminumalloyautomobilechassiscastingwith

completefillingandexcellentinternalqualitywasobtainedtomeetthedesignrequirement.

Keywords:AluminumAlloyAutomobileChassisCasting

1石2铸件结构特点和技术难点

研究背景

随着乘用车进人千家万户，汽车行业的竞争越来一体化汽车底盘零件属于超大型薄壁铸件，铸件

越激烈。为了降低乘用车的制作成本，汽车制造向轻外形尺寸为3846mm×1545mm×693mm，总质量为

量化和集成化方向发展。轻量化一般为采用铝合金替167kg，最小壁厚为3.5mm，包含很多窄而深的筋条。

代汽车中的钢铁合金，集成化指将汽车零件集成在一中间的电池板为长方形，壁厚为6mm。一体化汽车底

起进行制作，减少零件数量和压缩装配环节。随着特盘零件如图1所示。

斯拉汽车对汽车底盘进行集成化制作，国内整车厂纷该零件的工艺难点为：①零件壁厚较薄，属于大

纷跟进，目前，采用压铸生产的前舱室、后地板、电池舱型薄壁零件，铸造过程中容易出现冷隔和浇不足缺陷；

已经分别进行了整合压铸。为了进一步整合汽车底盘②由于零件尺寸大，铸件容易出现变形和开裂；③铸

零件的制作，尝试将前舱室、后地板、电池舱合并成一件外形尺寸较大，尺寸公差难以控制。

个产品进行铸造，在这一情况下，由于零件整体尺寸为

3合金选择和制备

3846mm×1545mm×693mm，采用压铸工艺将会面

临压铸机