《铁道车辆制动装置及制动新技术》 课件 10.1 货车单车试验.pptx

项目十制动机性能试验

任务一货车单车试验;2022年5月2日某局某站修在对一辆C70E货车进行单车试验时，发现该车制动机缓解不良，经制动钳工判断为120主阀故障，更换120主阀后，制动机作用良好，有效防止了制动机缓解不良的故障。单车试验是检查车辆制动机性能的必要手段，也是规程规定的内容。同学们在今后的工作中，一定要严格落实作业标准，认真执行规章制度，妥善处置制动故障，保证列车行车安全。;单车试验过程和标准

（1）过球试验

①开放车辆制动主管两端折角塞门，关闭截断塞门。

②将实心尼龙球网状回收器安装于远离单车试验器一端的制动软管上。

③将实心尼龙球放在车辆另一端的连接器中，然后将单车试验器与之连挂。

④单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动主管进入网状回收器。

⑤试毕单车试验器置3位，将网状回收器和实心尼龙球取下后安装软管堵。;（2）制动管漏泄试验

①单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄。

②另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，截断塞门处关闭位，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，用肥皂水检查，管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于5kPa。

③关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，保压1min，制动管漏泄量不大于5kPa。;（3）全车漏泄试验

开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于5kPa。;（4）制动、缓解感度试验

①制动感度试验

单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置4位。当制动管减压40kPa时立即将单车试验器移置3位，制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：120、120-1型不大于40kPa。

②缓解感度试验

a.120/120-1型制动机制动管长度小于16m时，将单车试验器移置2位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30kPa以下。;（5）制动安定试验

①120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用安定试验位，制动管减压200kPa前，制动???不得发生紧急制动作用。关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。;（6）紧急制动试验

①120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用。安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到190kPa前，安全阀须开始排风，压力降至160kPa前安全阀须停止排风。;（7）120/120-1型制动机加速缓解阀试验

单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压100kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升。;（8）120/120-1型制动机半自动缓解阀试验

①主阀缓解试验

单车试验器置1位，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压50kPa，然后置3位保压，拉缓解阀手柄至全开位3～5s后松开，待制动缸压缩空气自动排完后，将单车试验器置5位，再减压约50kPa，制动机须发生制动作用。然后单车试验器置1位。

;（8）120/120-1型制动机半自动缓解阀试验

②制动缸缓解试验

待副风缸充至定压后，单车试验器置3位，开启专用紧急试验位，施行紧急制动，制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀手柄至全开位3～5s后松开，制动缸压力应能下降到零。;（9）闸调器性能试验

①闸瓦间隙减小试验

单车试验器置1位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置5位减压l40kPa，制动缸活塞行程须变短。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程之差须不大于10mm。;（9）闸调器性能试验

①闸瓦间隙减小试验

单车试验器置1位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置5位减压l40kPa，制动缸活塞行程须变短。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程之差须不大于10mm。;②闸瓦间隙增大试验

制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程之差不大于10mm。;（10）空重车自动调整装置性能试验

制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁触板的间隙应符合规定，触头与抑制盘螺杆须用开口销锁定。