《铁道车辆制动装置及制动新技术》 课件 3.3客车蜗轮蜗杆式人力制动机检修.pptx

项目三人力制动机检修

任务三客车蜗轮蜗杆式人力制动机检修;2003年6月8日，某局某段检车员张某，在对客车检查时疏忽大意，未对人力制动机认真检查，造成列车发出10分钟后，机后第5辆硬座客车人力制动机制动力链断裂，造成车轮严重擦伤。;一、蜗轮蜗杆式人力制动机的组成和操作方法;摇把的转轴是一根蜗杆，顺时针方向转动摇把即带动蜗轮主轴上的锥形链轮转动，把制动链卷绕在锥形链轮上，拉动手制动拉杆，带动基础制动装置动作，发生制动作用。;停止转动摇把时，依靠蜗轮蜗杆的自锁作用，使手制动机保持制动而不会自然缓解。;反向转动摇把时，锥形链轮也反向转动，松开制动链，并在转向架缓解弹簧的作用下，达到缓解状态。

主轴底下的链轮做成“上宽下窄”的锥形，目的是在开始制动时，链条绕较大的圆周转动，缩短制动时间；制动后期，链条绕较小圆周转动，可以调高制动力。;二、蜗轮蜗杆式人力制动机检修

1.检修要求

（1）摇把、手柄、滑轮等配件须齐全，有裂纹或破损时更换，丢失时补添。轴导架和轴托产生弯曲、裂损时修换。;（2）螺旋式手制动机螺纹处须清洁并涂润滑油，配件裂纹、弯曲时修换，丢失时补添。

（3）手制动轴弯曲时调修，有裂纹或折损时须卸下锻接或焊接。

（4）手制动轴链、手制动拉杆链的链环裂纹时须卸下焊修，焊后须进行拉力试验。;（5）手制动机拧紧后，螺旋式手制动机的螺杆丝扣须有75mm以上的余量。

（6）手制动机的作用必须良好，不良时须检查判明发生故障的原因，并及时进行修理或更换出现故障的部件。发车前必须确认手制动机在缓解状态。;2.客车手制动机检修作业

（1）安全要求

1.班前班中严禁饮酒，班前要充分休息。

2.工作前必须检查所使用的工具良好。

3.工作中劳保用品穿戴整齐。

4.段修库内交叉作业时，应做到呼唤应答，注意瞭望。

5.登高作业时应佩戴安全带。;（2）工作前的准备

必须将工作服、手套等劳保用品穿戴整齐，检查电焊设备、乙炔切割设备、拉力试验器等状态良好。;（3）作业内容：

①作业准备：

a.确认使用的检测量具在检定周期内，且状态良好。

b.准备好扳手、手锤等??具。

②手制动机各部检修技术要求为：

摇把、手柄、轴键、链、转动支架、转动支架座、销链及滑轮等配件须齐全，各转动部位须注油。

配件裂纹或破损时更换，丢失时补添。;（3）作业内容：

轴导架、轴托弯曲、破损、裂纹时修理或更换。

手把组装螺栓须安装弹簧垫圈或背母，轴下部须安装垫圈和开口销，开口销须劈开卷起。

手制动机轴磨耗大于2mm时焊修后加工，手制动机轴弯曲时调修。截换时须卸下修理，接口处须开X形坡口焊接，并须刻打焊工钢印。;（3）作业内容：

螺杆式手制动机螺纹处须清扫给油，螺杆托、螺杆罩螺母、连杆、曲杠杆、导板座裂纹、弯曲时调修、焊修或更换，丢失时补添。手制动机的轴和螺母丝扣磨耗、旷动量大于3mm时截换丝扣部分或更换螺母。螺杆式手制动机手制动轴弯曲时须加热调直，裂纹或折损时须卸下截换，截换时须卸下施修。;（3）作业内容：

旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于2mm时焊修或更换，腐蚀大于30%时更换，转动支架与转动支架座间隙大于3mm时焊修后加工或更换，转动支架孔与手制动轴间隙大于4mm时焊修后加工或更换，螺钉须更换新品，组装后与转动支架点焊加固，转动支架沟槽磨耗大于2mm时堆焊后加工或更换。;③检查各型人力制动机轴链及制动拉杆链、制动拉杆，技术要求为：

制动轴链、制动拉杆链环裂纹时须拆下熔接焊修，链环直径磨耗超限时更换。经焊修和更换新环的轴链或拉杆链须施行拉力试验。拉力为：制动轴链14.70KN，拉杆链26.47KN，试验后不得产生裂纹和变形。

制动拉杆裂纹、折断时焊接或锻接后施行11.76KN拉力试验须无永久变形。;④检修后试验及易失配件焊固，技术要求为：

在单车试验时，应进行手制动机作用试验，拧紧手制动机后，止铁须起作用，各闸瓦须抱紧车轮。制动状态时，螺杆式手制动机拧紧后，须有75mm以上的紧余量。;⑤完工整理：

作业完工后收起工具，按规定位置摆放整齐。

清扫工作场地，做到无尘土、垃圾、油迹，物料摆放整齐，工具备品定置定位。