轨道交通客流分析—客流的空间特征及分析.pptx

城市轨道交通客运组织客流的空间特征及分析

本讲主要内容各条线路客流分布特征上下行方向客流分布特征各个车站乘降客流分布特征线路断面客流分布特站内客流分布特征05

01各条线路客流分布特征

各条线路客流分布特征1、各条线路客流分布特征（1）沿线土地利用状况的不同、轨道交通线网与接运交通的现状是各条线路客流不均衡的影响因素。（2）包括现状客流分布的不均衡和客流增长的不均衡。

各条线路客流分布特征

上下行方向客流分布特征02

上下行客流分布特征1、上下行方向客流分布特征（1）轨道交通线路上下行方向客流不均衡程度的系数：a2一上下行方向客流不均衡系数；PMAX上—上行方向最大断面客流量（人）；PMAX下—下行方向最大断面客流量（人）。

上下行客流分布特征2、上下行方向客流分布特征（1）a2值趋向于1表明客流比较均衡，a2越大表明客流越不均衡。（2）当a2≥1.5时，表明不均衡程度比较大。（3）市区范围内线路的a2值通常小于1.5；远郊区市域线路的a2值有可能大于3。

上下行客流分布特征图3-6上海R4线2008年早高峰小时断面客流图

线路断面客流分布特征03

线路断面客流分布特征1、线路断面客流分布特征（1）通常是阶梯与凸字型两种情形；（2）线路单向各个断面客流不均衡程度的系数：a3—单向断面客流不均衡系数；Pi—单向断面客流量（人）；K-—单向线路断面数（个）；

线路断面客流分布特征2、线路断面客流分布特征（1）a3大于1；（2）a3趋向于1表明客流均衡，a3越大表明越不均衡。（3）当a3≥1.5时，表明不均衡程度比较大。（4）市区线路的a3值通常小于1.5；远郊区市域线路的a3值通常为2左右。

线路断面客流分布特征图3-6上海R4线2008年早高峰小时断面客流图

各个车站乘降客流分布特征04

各个车站乘降客流分布特征1、各个车站乘降客流分布特征（1）不少线路上，全线各站乘降量总和的大部分往往是集中在少数几个车站上，见图3-7。（2）车站乘降客流是动态变化的。图3-7上海轨道交通1号线2002年各站进站客流（万人次）

车站内客流分布特征05

车站内客流分布特征1、车站内客流分布特征（1）车站内客流在空间分布上也存在不均衡现象（2）经不同出入口的客流不均衡、通过不同收费区的客流不均衡、通过同一收费区不同检票机的客流不均衡和上下行方向的乘降客流不均衡等。

车站内客流分布特征2、车站内客流分布特征（1）通过各台进站检票机客流按距离售票区域的近远而呈现明显的阶梯状递减态势（2）通过各台出站检票机客流则相对均匀

分组调研、收集客流数据资料，分析本区域城市轨道交通车站的空间分布特征。思考题