铁路车站新建天桥顶推施工技术及受力分析.pdfVIP

第４６卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１

·１２８·２０２０年１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪａｎ．２０２０

１００９６８２５（２０２０）０１０１２８０３

文章编号：

铁路车站新建天桥顶推施工技术及受力分析

温裕洪

（中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司，福建福州３５００１３）

以某铁路客运站客运设施扩能改造工程为背景，对天桥顶推施工技术进行了分析，达到了安全快速施工的效果，并采用有

摘要：

限元模拟的方法对天桥进行了受力研究，论证了顶推方案的可实施性。

关键词：天桥，顶推，施工技术，有限元，受力分析

中图分类号：Ｕ４４５文献标识码：Ａ

格构柱吊装，支架构件进场连系梁吊装纵横向分配梁



１概述

安装作业平台及千斤顶安装。



在既有客运铁路车站新建跨线钢结构天桥，考虑到列

根据顶推架平面布置，在顶推架下方施工基础，基础采

车发车时间紧凑给施工场地布置带来不便，且传统施工方Ｃ３０

用混凝土独立基础，混凝土强度为，内部预埋螺栓，要

式也会影响列车的安全运行，因此采用顶推的方式架设钢１５０ｋＰａ

求地基承载力不小于，对达不到要求的部位采用砂

桁梁。在确保车站正常运营条件下，合理利用施工场地，优

石换填处理。顶推支撑架采用焊接钢管柱及Ｈ型钢梁为

化组织措施，提高施工效率。以某铁路客运站客运设施扩主的重型支架，钢柱之间焊接工字钢斜撑，以保证支架整体

能改造工程为依托，围绕天桥顶推临时措施、顶推施工技术稳定性及结构安全。

和有限元模型受力分析三个方面进行了分析，所提出的施

３．２吊装作业

工控制技术在工程中取得显著效果，可为同类工程建设管

在充分考虑本工程钢柱吊装的现场环境、吊装的重量

理和施工组织提供参考。

及几何尺寸、距离既有铁路安全限界的距离、吊机站位要求

２工程概况等因素的前提下，本工程顶推支架选用汽车吊进行吊

５０ｔ

某铁路车站客运设施扩能改造工程需新建进站天桥，装，并对汽车吊支点处支承应力进行计算，确定钢丝绳和卸

天桥共跨十条既有线路。进站天桥长度１０９．７２ｍ，宽度扣选型。

１２ｍ，分成８节施工，最长节段１５．６４１ｍ，重２４．９５ｔ，一侧３．３站台内支架

设楼梯和垂直电梯、另一侧楼梯和自动扶梯并行设置。天为减少施工对客运的影响，在既有站台上不设置顶推

桥主体由焊接箱型梁