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宁波大学本科毕业设计(论文)

文献综述

课题名称

预应力混凝土简支T梁桥设计(题目不对,要按任务书中题目)

指导教师

丁勇

学院

建工学院

专业

土木工程

班级

建强化06

学生姓名

陈洁

学号

064110002

开题日期

200

要求：一、说明材料来源情况；二、对课题的研究历史、研究现状等进行准确的分析与归纳并作出简要评述；三、表达自己的观点与主张，阐述该课题的发展动向和趋势；四、字数要求2000字以上，可另附纸。

文献综述正文：

桥梁是跨越障碍、沟通两端的建筑。不仅是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现，而且是一个国家或地区经济、历史、人文等社会发展的标志性建筑，是社会历史发展的一座不朽的丰碑。

建立四通八达的现代交通网络不仅对于改善人民的生活环境、改善投资环境和促进经济的腾飞起到了关键性的作用，而且对全面建设小康社会，推进社会主义建设等方面都具有非常重要的意义。此外，为了保证已有公路的正常运营，桥梁的维护与管理工作也十分重要。

改革开放以来，我国桥梁工程无论在建设规模上，还是在科学技术水平上，均已跻身世界先进行列。下面主要介绍一些关于桥梁，尤其是简支T梁桥的发展趋势、技术创新等。

1、国内外桥梁的现状和发展趋势

1.1跨径不断增大。人类造桥从应用自然材料（石材、木材）发展到应用人工材料（钢材、混凝土等）。随着桥梁所用材料的不断进步，桥梁的跨径实现了大超越。

1.2桥型不断丰富。从石拱桥、板式桥、梁式桥等发展到斜拉桥、悬索桥等现代化桥型。梁式桥从简支梁桥、预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构发展到连续刚构与连续梁组合体系。

1.3桥梁技术不断创新。桥梁力学从静力力学发展到动力力学，从材料和结构的线性分析发展到非线性分析。随着计算机技术的发展，数值解法应用越来越广，产生了计算结构力学。而有限元法成为分析复杂桥梁结构的主要方法，促使桥梁结构分析向精细化方向前进。施工方法从就地浇筑、预制安装等发展到悬臂施工、顶推施工、逐节逐跨施工、转体施工等。

1.4桥梁结构不断轻型化。悬索桥采用钢箱加劲梁、斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减小；拱桥采用少箱甚至肋拱或采用桁架体系；梁桥采用长悬臂、板件减薄等。这些都使桥梁上部结构轻型化，节省材料，减轻恒载，减小对下部构造的需求，减小所需吊装设备的吨位，或用同样的设备能修更大跨径的桥，降低造价。

2、不同桥型的特点和发展

2.1板式桥：构造简单、受力明确。采用高标号混凝土，尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。由于吊装等力增大，预制空心板幅宽有加大趋势。

2.2梁式桥：在我国运用最广泛。中小跨径时，一般都采用简支梁桥。随着车速的提高和行车舒适的要求，简支梁桥多采用桥面连续，但较易出现裂缝，现趋向于采用结构连续，即采用中等跨径的连续梁、连续刚构等，以提高结构的耐久性，延长寿命。T构刚构开创了混凝土梁桥用于大跨径的新局面。我国主要用带挂梁的T构。国外仅在中间最大跨跨中设铰，最大跨梁墩固结，其他跨都做成连续梁，利用边跨的连续，增强主跨刚度，减小主跨的变位。连续梁桥一般采用箱型截面。连续刚构的梁保持连续，梁墩固结。

2.3钢筋混凝土拱桥：数量最多。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢筋混凝土拱。自重较大，跨越能力较小，但造价低，养护工作量少，抗风性能好。

2.4斜拉桥：有独塔、双塔和三塔式。混凝土以箱式、板式、边箱中板式为主，钢梁以正交异性极钢箱为主。

2.5悬索桥：特大跨径桥梁的主要形式之一。锚锭以重力式和地锚为主。采用单跨悬吊、双跨不对称悬吊和三跨悬吊。

3、简支T梁的特点、发展和加固措施

简支T梁具有结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便、跨越能力大等优点。因使用多年和交通量的增加，T梁的横向连接削弱，单梁受力超过了原设计荷载，导致桥型下弯挠度大，梁体产生裂缝，严重影响结构的耐久性和运营安全。

虽然可以采取一定的加固措施改善上述情况，但目前已经很少使用钢筋混凝土结构，16m以上的跨径都采用预制拼装后张法预应力混凝土T梁，在工地预制，吊装架设。

由于在设计中对桥面连续结构行为认识不足、构造处理简单、施工质量欠佳等，导致桥面连续结构混凝土开裂、破损等，桥面铺装破坏情况严重。

为改善上述情况，延长其使用寿命，可采取一定的措施：采用低梁高、窄翼缘的梁格布置；采用高强、低松弛钢绞线群锚；混凝土标号40－60号；T梁的翼缘板加宽；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工形梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束；增加桥面铺装混凝土厚度，适当增加桥面铺装钢筋用量，特殊部位进行加固；采用弹性模量较低、变形能力强的材料作为跨缝材料；对桥面施加一定的预应力等。

尽管