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航空发动机短机匣加工变形控制工艺研究的中期报告
一、课题背景
航空发动机是飞机的重要设备之一，其具有高效率、高可靠性、高热效率等优点，是飞机飞行的重要保障。而航空发动机的核心部分即为燃烧室和涡轮等部件，其中燃烧室和涡轮的加工变形是制约发动机性能的关键因素之一。因此，如何控制航空发动机短机匣加工变形，对提高发动机性能和可靠性具有重要意义。
二、研究内容
本研究旨在探索航空发动机短机匣加工变形的控制工艺，具体包括以下内容：
1.研究航空发动机短机匣加工变形的现状和原因，分析其对发动机性能的影响；
2.分析并确定航空发动机短机匣加工变形的控制指标，建立对应的控制方案；
3.研究航空发动机短机匣加工变形的成因及其影响因素，确定其控制策略；
4.探讨不同工艺参数对航空发动机短机匣加工变形的影响，并寻找最佳工艺参数；
5.验证所提出的航空发动机短机匣加工变形控制方案的可行性和有效性，为航空发动机制造和维修提供技术支持。
三、研究方法
本研究采用实验研究法和数值模拟法相结合的方法，具体包括以下步骤：
1.采集并分析实际生产中短机匣加工变形数据，确定控制指标；
2.使用有限元方法建立航空发动机短机匣的数值模型，分析加工变形成因及其影响因素；
3.在数值模拟的基础上，设计实验方案，制造不同加工参数下的短机匣样件，并对其进行实验验证；
4.分析实验结果，优化控制方案，得出最佳工艺参数。
四、预期成果
1.研究报告及成果的撰写；
2.航空发动机短机匣加工变形的现状和原因分析报告；
3.短机匣加工变形的控制指标及控制方案报告；
4.不同工艺参数下短机匣加工变形的实验数据及分析报告，最终确定最佳工艺参数；
5.对结果进行总结和推广，为航空发动机制造和维修提供技术支持。
五、进度计划
1.前期调研、文献阅读：1个月；
2.短机匣加工变形数据分析及控制指标确定：1个月；
3.短机匣加工变形成因及其影响因素分析，建立数值模型：2个月；
4.设计实验方案，制造样件并进行实验验证：3个月；
5.实验数据分析和控制方案优化：1个月；
6.报告撰写和总结推广：1个月。
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