关于康尼车门的预见性故障分析 - 防腐.docxVIP

和青岛参加了供货商VOITH、康尼和ULTIMATE

和青岛参加了供货商VOITH、康尼和ULTIMATE的专业知识培训，讨论了现有车辆存在的一些问题。现

如门开度、关门力峰值等。四、典

康尼车门在客室车门中所占的比例越来越大。为了避免因康尼车门故障影响行车安全和行车指标，准确及时地对康

固力矩要求：a、非指定要求，拧紧力矩应符合下表：1门页密封性重要度：分析：影响车门密封性的参数有很多

康尼车门预见性故障分析

自2009年7月4日进入公司以来，我先后参与了124和125的预验收工作，了解车辆调试的流程和相关规章制度。在检修车间和大修车间轮班的过程中，熟悉班组的工作流程。今年2月份还参与了部门的贯标工作，审核部门上交的80个标准文本，整理资料室的资料并全部归档。参与了车门均衡修的准备工作，对法维莱车门和康尼车门有一定的了解，能处理一些车门故障。在111车贯通道和司机室漏雨问题上，与厂家联系，提出解决方案，对司机室部分进行了修补。配合综合组胡立新，完善车体车门部分的物资信息。今年的1月底去长春客车厂进行专业知识学习，并负责2号线车钩和转向架部分的教材编写任务，对2号线车辆有一定了解。5月底去上海、南京和青岛参加了供货商VOITH、康尼和ULTIMATE的专业知识培训，讨论了现有车辆存在的一些问题。现在在大修车体车门班工作。

随着增购四列车、株洲二十六列车的投入使用，以及即将开通的深圳二号线、五号线，康尼车门在客室车门中所占的比例越来越大。为了避免因康尼车门故障影响行车安全和行车指标，准确及时地对康尼车门进行检修，由此对康尼车门的故障分析应逐渐提上日程中。在本篇文章中，简要的对康尼车门有可能出现故障的部件，进行预见性分析。

一、机械部分

康尼车门是由无刷三相电机作为动力，通过齿轮箱带动丝杆转动，从而实现车门的开关动作。现我们从已经发生的故障来分析车门在今后使用中可能出现的问题。

1、行程开关故障重要度：已发故障：

①2009年10月1日1284车18/20门在国贸下行关不上切除

故障原因：螺母副的挡块与行程开关的挡块搭接量太小，不能有效地触发行程开关S1

②2009年10月24日1323车2/4门关门时自动弹开无法关闭

销和门槛嵌块的配合尺寸会经常变化。下部挡销的配合情况及尺寸要求，见图6。图6下部挡销与门槛嵌块的配合长导柱固定螺栓断一颗②2010年5月18日1303车13门下滑道紧固螺丝断裂分析：以上两个故障只是车中，多次发现螺母副的固定螺钉松动。分析：螺母副与丝杆配合（结构如图

销和门槛嵌块的配合尺寸会经常变化。下部挡销的配合情况及尺寸要求，见图6。图6下部挡销与门槛嵌块的配合

长导柱固定螺栓断一颗②2010年5月18日1303车13门下滑道紧固螺丝断裂分析：以上两个故障只是车

中，多次发现螺母副的固定螺钉松动。分析：螺母副与丝杆配合（结构如图5），实现车门的开关动作。如果情况

足的问题。车辆运行中拉下EED在车辆运行中，拉下EED会出现往复开关动作，打开的最大距离为300mm

③2010年05月23日1284车在购物上行18/20门关门慢切除

故障原因：检查发现右门螺母副的撞块螺丝松动，当车门关闭时，S1开关动作不可靠，车门出现防挤压

康尼车门有四个行程开关，分别为锁到位行程开关（S1）、隔离开关（S2）、紧急解锁行程开关（S3）和关到位行程开关（S4）。其中S1与S4行程开关除安装位置不一样，在车门的逻辑性能上是一样的。在关门的过程中，车门有两种情况可能产生防夹：遇到障碍物，电机电流过大；在门关到位后，没有触发S1和S4两个行程开关或者EDCU没能有效地接收到这两个信号。上述的三个故障，都是因为S1行程开关没能有效触发，激发自动防夹功能；如果S4行程开关没有触发，也会产生相同故障。

隔离开关S2故障的现象为，当S1或者S4行程开关故障后切除车门，不能有效地构成车门的安全互锁回路。

No.

No.3XT1

1-27/28

2-27/28

I/O

信号

安全互锁回路

隔离开关

信号电平

S1、S3、S4干触点(NC)

S2干触点(NO)

类型

稳定

稳定

故障原理详细请见附件一。

紧急解锁行程开关S3故障时，分为两种情况：a.常闭触点损坏或接触不良，造成车门安全互锁回路不能构成；b.车门紧急解锁以后，行程开关卡滞，EDCU不能接收到车门解锁的信息。

检修建议：在车门调试初期，要求供货商对S1