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中国手机打车应用市场研究报告

2013年

目录

目录

3中国手机打车应用市场发展概况

20中国手机打车应用运营商案例分析

28中国打车移动应用用户与司机调研

附录一关键词、概念和定义

附录二

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中国手机打车应用市场发展概况

中国手机打车应用市场发展概况

用户基础：2013年移动互联网用户规模将达5.0亿人

2013年中国整体网民规模将达到6.1亿人，移动网民将达5.0亿人，移动网民渗透率增至82%，移动网民增速高于整体网民，二者差距正在逐渐缩小。

移动网民规模的快速增长，给移动互联网行业注入源源不断的需求。广大移动应用厂商在庞大的移动用户需求基础上，结合移动互联网独特的技术特点，为移动网民提供专业的移动端服务。

30.0%

2009-2017年中国整体网民及移动网民规模

12

19.5%19.0%

19.5%

17.5% 18.0%

15.1%

10.2% 8.2% 8.1%

7.7%10 12.3% 9.9% 10.2% 9.3% 8.0% 7.6%

7.7%

8.5

8

6

4 3.8

2

2.3

6.14.6

6.1

3.0

5.1 5.6

4.2

3.6

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5.0

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2009

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中国整体网民规模（亿人） 中国移动网民规模（亿人） 整体网民增长率（%） 移动网民增长率（%）

注释：中国移动互联网用户是指过去半年内通过手机或平板电脑接入并使用互联网，但不限于仅通过手机或平板电脑接入互联网的用户。 3

来源：2009-2012年数据为CNNIC数据，之后为艾瑞预测数据。

硬件支持：2013年中国智能手机保有量规模将达4.8亿台

2013年中国智能手机保有量规模将达4.8亿台，智能手机渗透率进一步提高，智能手机已经成为移动用户上网的主要载体，同时是促进移动互联网快速发展的基础和重要推动力，未来智能手机将全面取代功能手机，市场总量进一步扩大。

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0.8

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4

2

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2010

2011

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2016e

中国智能手机保有量（亿台） 增长率（%）

注释：中国智能手机保有量是指在中国地区截止一年年底，市场中处于使用状态的智能手机数量。 4

来源：根据公开信息、行业访谈以及艾瑞统计模型估算，仅供参考。

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中国手机打车应用市场发展概况

兴起背景：打车难是全国一二线城市普遍问题

全国一二线城市普遍存在“打车难”问题，一方面乘客打不到车，另一方面出租车司机选择性接单，空驶率居高不下。究其原因，出租车市场供求失衡是最主要原因，而乘客和出租车司机之间的信息不对称也是加剧这一问题的助因。

根本原因：出租车市场供求失衡

以北京为例，北京实行尾号限行、严查酒驾、停车费提价等政策，很多市民弃私家车改乘公共交通出行，打车需求只增不减；另一方面，北京市实行出租车总量不增加的调控政策，出租汽车总量维持在6.6万辆。出租车供求市场的一增一平，是造成“打车难”的关键。

加剧原因：乘客和出租车司机信息不对称

从出租车司机角度考虑，司机更愿意接中长途生意，在交班或收工时愿意接顺风车生意，所以在某些情况下存在拒载。司机这种选择性接单就造成了空驶现象，运营效率偏低。

市场需要一个集中统一的出租车资源调度平台，解决乘客和出租车司机之间的信息不对称，其信息撮合机制可以让乘客更容易打到车，让出租车利用率更高，从而能够在一定程度上解决“打车难”问题。

上下班高峰期打车难、节假日打车难

上下班高峰期打车难、节假日打车难

偏远地区打车难

遇恶劣天气原因，深夜打不到车

乘客

出租车司机

接活方式以扫街为主，效率低

愿意接中长途和顺风车生意

选择性接单造成空

驶现象，运营效率偏低

中国手机打车应用市场发展概况

中国手机打车应用市场发展概况

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手机打车应用的商业模式

手机打车应用出租车司机乘客发送用车请求 派单

手机打车应用

出租车

司机

乘客

司机联系乘客

订单接收订单处理

订单接收

订单处理

向司机派单

司机抢单

政策

网络基础设施

信用体系

交易保障体系

需求对接机制

派单机制

需求处理机制

运作流程

支撑体系

手机打车发展阶段

目前手机打车应用市场处于发展阶段，主要体现在用户规模、司机规模和覆盖城