基于移动单元法的高速铁路车辆-无砟轨道耦合振动研究.pdfVIP

摘要

近年来，随着我国高速铁路列车运行速度的大幅提升，高速铁路轨道系统的平稳

性、安全性要求愈发严苛。基于此，无砟轨道以其高平稳性、日常维护工作量小等突出

优点而受到广泛关注和大量工程应用。

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目前，有限单元法仍是分析车辆无砟轨道振动问题主流的数值计算方法。但随着

列车速度的不断提升，采用有限单元法不可避免会造成模型规模急剧变大的问题，计

算效率大幅降低。针对以上问题，基于移动单元法（MEM）研究成果，将MEM应用到

无砟轨道动力学研究。为进一步提高模型的精度，考虑了轨道垫块离散支撑、预制轨

-MATLAB

道板不连续性的影响。编制了车辆无砟轨道耦合振动分析计算程序，研究了

不同行车速度及轨道不平顺条件下系统的动力响应。主要研究内容及成果如下：

1Euler

（）在已有无砟轨道模型的研究基础上，依据