《消防车辆动态信息管理系统 第3部分：上装系统输出信息通信协议》 （报批稿） 编制说明.docx

1

一、工作简况

（一）任务来源

消防救援行业标准《消防车辆动态信息管理系统第3部分：上装系统输出信息通信协议》的制定项目由应急管理部下达，由全国消防标准化技术委员会消防通信分技术委员

会（TC113/SC14）组织起草和审查。

（二）制定背景

随着电子信息技术的发展，我国消防车的电气化、数字化程度越来越高，功能上可以实现实时采集消防车上装及底盘信息。同时，消防救援队伍也需要在灭火救援现场实时动态掌握消防车辆战斗性能，科学、准确记录、分析灭火救援车辆装备使用情况，实现消防车辆战勤保障自动化、数字化

管理，推动数字化消防车辆装备建设。

根据技术及队伍实际业务需求的不断发展，应急管理部沈阳消防研究所开展了国家消防救援局应用创新项目《消防车及车载装备器材动态信息采集装置》（项目编号：2011XFCX006）的研究工作，该项目基于CAN总线、RS485、RS232及RFID等通信及信息技术，研制车载信息采集与传输装置，建立了消防车辆动态信息管理系统，实现消防车辆底盘信息、上装信息、车载装备器材使用信息、卫星定位信息等的自动采集、远程传输、信息记录、统计分析等功能。该系统为战训业务部门提供战时消防车战斗性能的全面监控，提供灭火救援理论研究的基础数据支撑；同时，创新装备管

理模式，提高装备管理信息化应用水平，提高工作效率。

2

目前，部分消防车上装系统可以实现数字化信息输出，但是不同厂家的消防车输出信息格式不统一，这就导致该类信息的采集和共享存在技术壁垒，严重制约和影响我国数字化消防车的建设和发展。本标准的编制目的旨在建立我国消防车辆上装系统输出信息共同遵守的通信协议，推动我国数

字化消防车的研发和应用进程。

（三）起草小组人员组成及所在单位

应急管理部沈阳消防研究所牵头负责本标准的修订工

作。

二、标准编制原则、主要技术内容及其确定依据

（一）标准编制原则

本标准的制定按照GB/T1.1-2020的规定起草，遵循以

下基本原则：

1.系统性原则：

依据系列标准的编制原则，对比国内外先进标准的编制方法，确保消防车辆动态信息管理系统标准框架内的各部分

标准前后呼应、相互关联、内容完整。

2.一致性原则：

在修订过程中，对比国内外有关的标准和技术规范，引用和改进有关标准的先进内容，确保消防车辆动态信息管理系统标准框架内的各部分标准在形式、内容、体例等各方面

保持一致性和兼容性。

3.开放性原则：

注重当前和未来信息技术发展趋势和消防救援队伍业

3

务工作需求的不断变化，使标准规范具有较强的可扩展性。

（二）标准主要技术内容及确定依据

1.适用范围

本标准适用上装系统具有控制器局域网（CAN）总线信

息输出接口的消防车辆。

2.标准的名称

XF545《消防车辆动态管理装置》系列标准于2005年10月1日发布实施，共包含《第1部分：消防车辆动态终端机》和《第2部分：消防车辆动态管理中心收发装置》，该系列标准指导和规范了消防车辆车载终端和管理中心的功能及性能要求。随着技术的发展，系统在架构、技术体系、业务功能需求等方面发生了很大的改变，上述2部分标准的

技术要求已不适应信息技术发展现状，需要进行修订。

同时，标准的名称由“消防车辆动态管理装置”修改为“消防车辆动态信息管理系统”，该名称更能涵盖本标准各部分内容，适应消防救援队伍的业务需求，标准的其他部分名称也随之做出调整。本部分是标准的第3部分，建议为推

荐性标准。

3.标准引用情况

本标准没有规范性引用文件。

4.通信协议框架

使用CAN（控制器局域网络，ControllerAreaNetwork）总线方式实现数据交换，CAN是ISO国际标准化的串行通信

协议。国内外大型及重型机械车辆都使用CAN总线协议，在

4

通信效率、安全性等方面具有很大的优势。基于CAN总线协议进行数据通信可以减少所使用线束的数量，降低安全隐患，系统也更加灵活，适于部署和扩展，提高车辆信息化和数字化水平。同时，通过调研国内外消防车上装系统的数据

通信都是基于CAN总线方式实现数据交换。

5.协议消息

给出协议数据单元（PDU）各部分的定义，并按照参数组中添加参数的原则定义协议消息报文，按照我国消防救援队伍实际装备消防车的类型与功能，消防车上装子系统共包含29个部分。同时，标准为各子系统分配的地址见表1，根据可扩展原则，子系统地址定义保留了一部分地址，未来扩

展使用。

表1子系统地址定义

序号

地址

子系统名称

说明

1

128

公用地址

保留

2

129

取力器1#

3

130

取力器2#

4

131

取力器3#

5

132

保